在过去几年中，过渡电动VTOL飞机设计无处不在，但大多数是简单的升力和巡航设计，具有独立的水平和垂直推力系统，或者是矢量推力设计，其推进系统独立于机翼倾斜。

倾斜机翼设计已变得不那么常见，这可能是因为担心垂直方向的机翼会在悬停情况下捕获过多的风，并使飞机更努力地工作以保持水平并保持其位置。

无论如何，ASX已经采用倾斜翼概念作为其Sigma6的基础，它确实是一个有趣的野兽。整个43英尺宽(11.6米)的倾斜机翼和V型尾翼组件，包括六个大直径支柱和尾部的一组起落架，设计用于与夹住的乘客和货物吊舱分离在下面。

在新兴的eVTOL市场背景下，这些吊舱非常庞大。货运舱将携带令人印象深刻的2,000磅(907千克)有效载荷，乘客舱将可容纳6至8人，空中最高时速可达250英里/小时(400公里/小时)。当Sigma6着陆时，吊舱将与机身分离，并在带有全轮驱动和全向轮的小型自动电动滑板底盘上滚动。如有必要，相同的滑板机器人可以拿起并移动整架飞机。

如果这一切听起来有点牵强，ASX在这个想法上比大多数人都走得更远——事实上，该公司已经走得更远，对这个地面物流系统进行了全面的原型设计和测试。在下面的视频中，您可以看到滑板机器人四处移动吊舱，将其定位在机身下方，将其抬起并锁定。