我们拥有基于NeueKlasseEV专用架构构建的2025款BMWiX3的首张谍照。在德国发现的原型车采用了典型的NeueKlasse双肾型格栅和前部设计以及典型的X3形状和比例。

宝马正在准备一种突破性的新型电动专用架构，以支撑下一代电动。它被命名为“NeueKlasse”(新级别)，以向20世纪60年代的BMW车型致敬，这些车型帮助这家德国制造商走出了困难时期。正如宝马开发主管FrankWeber在最近的一次采访中告诉Autocar的那样，NeueKlasse模块化平台足够灵活，可以制造“从2系列尺寸的轿车到X7尺寸的SUV”的。

NeueKlasse系列将从BMW销售部门的核心开始，推出运动型活动车(BMWiX3)和轿车(BMWi3)。在生产的前两年，宝马计划至少六款基于新平台的电动车型。下一代BMWiX3(传闻内部代号为NA5或NK5)预计将于2025年底开始销售。正如你可以想象的那样，宝马正在忙着做最后的准备，并对即将推出的SAV进行微调。

当我们的摄影师在德国慕尼黑街头偶然发现一辆伪装的BMWiX3原型车时，他们获得了难得的胜利。从比例和风格来看，下一代iX3不会偏离当前的设计太远，尽管车头明显遵循NeueKlasse设计语言。虽然被遮盖，但双肾型格栅和鲨鱼脸让我们想起了BMWVisionNeueKlasse概念车，据说该概念车预示着未来电动3系轿车BMWi3。

2025年BMWiX3可能是NeueKlasse系列的首款车型，一年后将推出四门轿车(BMWi3)。新的模块化架构使宝马能够为各种车型提供前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动配置，以及不同的轴距、轮距和离地间隙。

NeueKlasse还引入了一项重大变化，宝马从棱柱形电池改为圆形电池，类似于特斯拉的新型4680电池。它们更高，为120毫米(4.72英寸)，而不是80毫米(3.15英寸)，因此得名46120。对于能量容量较低的电池组，宝马还可能使用较小的4695电池，其高度为95毫米(3.74英寸)。

这一变化标志着第六代BMWeDrive技术的首次亮相，该技术有望比BMW当前的EV架构提高20%的能量密度、更快的充电速度30%以及降低高达50%的生产成本。对于即将推出的iX3，这意味着基于欧洲WLTP标准的续航里程超过600公里(372英里)。宝马可能会提供不同的电池容量，其中更实惠的续航里程可达500公里(310英里)。

宝马将在全球多家工厂生产NeueKlasse车型，其中包括美国的斯巴达堡工厂。首批车型将在宝马位于德布勒森(匈牙利)的工厂生产，随后将于2026年在沉阳(中国)工厂生产。