日产在接受采访时证实，它将生产一款电动GT-R，其目标是提供价格实惠的超级跑车性能。这家日本制造商此前预测，将在2028年推出一款基于固态的电动。最近推出的HyperForce概念车明显以GT-R设计为灵感，功率为1,341马力。

在推出激进的HyperForceEV后，日产确认该概念车所基于的著名GT-R确实将在不远的将来推出电动后继车型。不过，根据《TopGear》对日产全球产品负责人伊万·埃斯皮诺萨(IvanEspinosa)的采访，爱好者们可能需要等待固态电池技术成熟，然后才能对GT-R电动抱有希望。

在采访中，Espinosa强调了重量对于GT-R这样的超级跑车杀手的重要性。这使得有必要开发能够在轻质、紧凑的封装中提供适当输出和容量的电池技术。对于日产来说，这种电池解决方案就是全固态电池(ASSB)，该公司已经致力于将该技术推向市场。

“超级跑车最大的敌人是重量，而电池又重，所以我们需要等到ASSB出来、稳定并准备好后，我们才能出发。”–IvanEspinosa，日产全球产品战略和产品规划部高级副总裁

尽管现代电动电池确实已经取得了长足的进步，但估计其重量仍约为450–910公斤(约1,000–2,000磅)，而跑车等大功率车辆的标准重量更接近后者。因此，特斯拉ModelSPlaid和保时捷TaycanTurboS等电动跑车的重量分别为2,265公斤(4,993磅)和2,130公斤(4,696磅)。相比之下，配备汽油发动机的当前一代NissanGT-R的重量仅为1725–1752公斤(3,803–3,863磅)。

与丰田和其他品牌一样，日产正在开发自己的内部固态电池技术，以补充GT-R的推出，预计最快将于2028年推出可行的产品，尽管这可能需要一段时间在ASSB足够便宜以供负担得起的超级跑车杀手使用之前。