您可以称其为后部有床的牧马人，也可以称其为真正的卡车，但现代JT系列吉普角斗士是中型卡车领域的一股强大力量。去年，超过75,000辆角斗士离开了Jeep经销商，但长期可靠性问题却像沉重的负担一样困扰着卡车的周边。现代角斗士会在几年后分崩离析吗?好吧，您不会对这台康明斯更换的1969GladiatorJ3000提出同样的问题。这是一种经久耐用的定制修复模式。

早在Jeep成为让克莱斯勒在21世纪保持活力的品牌之前，甚至在1970年被AMC收购之前，Kaiser-JeepJ3000就是一款卡车，它的设计初衷是坚固耐用，其他一切都排在第二位。当顶置凸轮轴发动机和独立前悬架等如今司空见惯的东西足以让人头晕目眩时，J3000可以根据型号的不同牵引多达两吨的有效载荷，并在它们被拖拽之前无故障地行驶了数十万英里。更换。

同样的耐力精神也渗透到了我们面前这款更换为康明斯6BT的GladiatorJ3000的每一个细节和大胆之处。这一代Jeep出厂时配备了来自Kaiser、通用的一系列不同发动机，最终形成了完全源自AMC的发动机系列，其中搭载了401立方英寸(6.6升)汽油V8发动机。

可以肯定地说，久经考验的5.9升康明斯6BT涡轮柴油发动机让所有那些旧发动机都脱颖而出。加上ScheidDieselStock-Street涡轮套件、NovakConversions提供的更大油底壳以及APR头钉(当您踩下脚时不会爆头)等附加配件，这是一款超越一般卡车的卡车。工作量甚至比凯撒吉普车用来运输的库存还要多。

该母负载扭矩通过Dana300双杆分动箱和NewVentureGear4500五速手动变速箱发送至后轮或所有四个车轮。前后轴均采用Dana60车轴，采用老式钢板弹簧，这种越野车设置与所有老式Kaiser吉普车的精神相同。

通过保持简单并将已知的彼此配合良好的部件组合在一起，如果车主愿意的话，这款定制装备应该可以毫无问题地行驶50万英里。他们可以一直在身后拖着一辆拖车，没有任何问题。

再加上完全定制的黑色内饰和现代皮革桶形座椅，这是一种您不介意整天驾驶的改装。这是我们一段时间以来见过的最干净的经典吉普车之一。