作为最具赛车传统的品牌，法拉利最近揭开了一款用于非竞技驾驶的耐力赛车的面纱。499PModificata诞生于勒芒24小时耐力赛上以第一名冲过终点线的赛车。

马拉内罗的跃马车队并没有向少数富有的人展示它，而是在历史悠久的穆杰罗赛道上与它的小表弟一起展示了499PModificata。296Challenge基于296GT3赛车打造，是Challenge系列的第九款车型。

除了外部油漆颜色和法拉利徽章之外，这些车辆还有什么共同点?从下面的视频中您可以看出，499PModificata和296Challenge均采用双涡轮增压V6发动机。

意大利最著名的品牌于1954年推出了首款六缸发动机，即3.0升直列六缸发动机。三年后，Dino项目取得了成果，推出了V6发动机的156F2。该公司的第一款六缸量产车是Dino206GT，这是一款两门berlinetta车型，生产了150多辆。

然而，296是第一款配备六缸发动机的法拉利。最初人们认为296是为了纪念Enzo已故的儿子Alfredo，而重新启用Dino铭牌，而296则用世界上最强大的量产V6间接取代了制造商产品阵容中的F8Tributo。这款后轮驱动超级跑车在满负荷运转时可产生819马力，其中654马力来自内燃机。

296Challenge显然比量产车型更吵闹，它不配备混合动力辅助系统。296GT3也是如此，尽管Challenge的冲击力更强一些。该挑战赛的官方额定功率为700马力(即690马力)，将于2024年在欧洲和北美法拉利挑战赛系列赛中首次亮相。

499PModificata是全轮驱动的，因为它保留了赛车的前置电动机。根据FIA-ACO规定，系统功率不能超过640kW(即870ps或858hp)。该电动机由800伏电池供电，该电池是根据Scuderia在一级方程式世界中的经验而开发的，在最大攻击模式下可产生200kW(接近272ps或268hp)的功率。499PModificata

在许多方面都与296Challenge不同，它开创了FerrariSportPrototipiClienti计划，该计划将与F1Clienti计划一起运行。简而言之，富裕的人们将能够体验完整的赛车，而法拉利则负责后勤、维护和赛道旁的协助。对于富裕的客户来说，想想那些不介意支付税前510万欧元(按当前汇率计算为540万美元)的人。法拉利没有透露将生产多少辆，但我们知道这是一次严格限量的活动。相比之下，这家位于马拉内罗的制造商生产了40辆LaFerrariFXX-K。