早在2023年5月，由于热过载风险较高，捷豹路虎北美公司召回了6,367辆I-Pace跨界车。补救措施是更新电池能量控制模块的软件。

什么样的软件?据这家英国制造商称，它的设计目的是监控高压电池是否存在可能导致热过载的情况。如果发现风险，BECM将充电容量限制为75%。出现此警告信息的车辆已由捷豹路虎北美公司的工作人员免费更换电池组，车主无需支付任何费用。

时间快进到2023年10月，这家英国制造商再次召回了由零售商错误完成召回行动的车辆。Jag于2023年9月通过热过载现场报告意识到了这种情况。否则的话，电池起火。根据向联邦监管机构提交的文件，相关热过载导致车辆起火。不过，捷豹没有详细说明车辆火灾的严重程度……

事件发生后，捷豹调查了此事，确定零售商使用了未经批准的服务诊断工具来更新BECM软件。由于使用了错误的工具，更新失败。此次后续召回涉及不少于199辆I-Pace车辆，生产日期在2018年2月至2023年2月之间，适用于2019年至2023年车型。

任何人都不会感到惊讶，补救措施是通过正确的服务诊断工具进行软件更新。捷豹路虎北美部门进一步建议车主在更新后30天内将车停在远离建筑物的地方。想猜猜为什么吗?显然，热事件可能在任何特定时刻发生，并且电池火灾可能会迅速蔓延。

经销商将在11月2日之前收到此次召回通知，而I-Pace车主将在12月15日左右收到普通邮件通知。与此同时，车主可以使用NHTSA的VIN查找工具确定他们的全电动跨界车是否被召回。

捷豹唯一一款电动从一开始就销量不佳，去年在美国的销量仅为439辆。2019年是I-Pace在该地区表现最好的一年，在美国和美属领土上总共交付了2,594辆。

欧洲的数字显然更高，但与特斯拉ModelY等大众市场品牌的更实惠的电动相比，仍然很糟糕。I-Pace失败的部分原因是行驶里程不佳，另一部分原因是定价过高。想想英国的73,495英镑、德国的92,400欧元和美国的72,000美元(不包括运费)。

I-Pace的额定功率为394马力，4.5秒即可加速到每小时60英里(每小时97公里)，配备90千瓦时的电池组。估计范围?根据EPA的数据，这将是234英里或377公里。相比之下，基本规格的特斯拉ModelY可行驶260英里(418公里)。