TFLnowYouTube频道分享了在越野测试后在野外发现的特斯拉Cyber​​truck候选版本控制臂的图像。控制臂似乎变形了，导致网上和视频中猜测Cyber​​truck的悬架硬件是否能够胜任这项任务。

上周，特斯拉“将汤米枪的整个弹鼓都打进了驾驶员车门”，赛博卡车表现出了一定的耐用性，造成了很大的损坏，但没有穿透驾驶室。也就是说，最近在TFLnowYouTube频道上分享的特写图像展示了Cyber​​truck的一些悬架组件，显示了一个看起来相当脆弱的上控制臂，在越野测试后似乎已经弯曲。

乍一看，控制臂并没有显得特别不合适，但在查看之前见过的Cyber​​truck中相同硬件的图像后，很明显控制臂向上弯曲，就像遭受了重击一样或在车辆弯曲时承受高负载。

目前还不清楚是什么原因导致了Cyber​​truck的损坏，但考虑到特斯拉正在进行多少越野测试，以及这些图像似乎拍摄的越野位置，看起来可能是这样的结果越野测试期间的严重影响。

Cyber​​truck上控制臂的任何严重损坏都会带来严重的安全问题，包括不可预测的转向、车轮不对中，甚至制动性能下降。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在社交媒体平台X(又名Twitter)上非常活跃，吹嘘Cyber​​truck的越野能力。不过，如果此候选版本中的冲压钢上控制臂设计是最终设计，那么Cyber​​truck车主可能需要三思而后行，考虑将电动皮卡车带到哪里。

许多流行的越野皮卡车(例如丰田坦途)都配备了更坚固的悬架部件，其控制臂通常由铸造或锻造铝或铸造或焊接管状钢制成。上控制臂通常不会承受与下控制臂一样大的力，但特斯拉似乎不太可能为Cyber​​truck配备这样的重量，该卡车的重量将超过3,000公斤(约6600磅)。看似脆弱的硬件。

虽然压制钢可以完美地满足轻型乘用车的控制臂的要求，但特斯拉Cyber​​truck的巨大重量以及用作货运和越野车辆的用途使得压制钢成为上控制臂的一个值得怀疑的选择。不过，这款特定Cyber​​truck上的悬架组件完全有可能不是最终设计，特斯拉最终可能会将控制臂换成更坚固的东西。