两家制造商都与意大利铸造机制造商Idra签署了一项协议，为特斯拉提供先进的机器。据路透社报道，福特和现代已加入特斯拉等公司的行列，计划在其生产线中采用独特的铝铸造工艺。两家制造商现在都是意大利铸造机械制造商Idra的客户，为特斯拉提供巨型铸造机械。
在该公司最近举办的一次活动中，Idra展示了福特品牌的“gigapress6,100”，据称锁模力超过6,000吨。另一台名为9,000的印刷机也在展出。这是Idra迄今为止最新、最大的型号，报告指出它的大小相当于一座小房子。
虽然这台巨型铸造机没有明显的品牌，但一位知情人士表示，这9,000台铸造机的目的地是现代。这家韩国制造商计划到2026年实施超铸造工艺，并建立专门工厂来高效制造电动。
现阶段，福特和现代将纯粹使用这些铸造机进行研发。但这些主流品牌并不是唯一对这种独特制造工艺感兴趣的品牌。消息人士补充说，一家未透露姓名的欧洲高端制造商也准备与IDRA签署两台9,000台冲压机的合同，使其成为第一家这样做的欧洲公司。
Idra的健康状况非常糟糕，对其特种设备的需求猛增。该公司已经向特斯拉运送了14台印刷机。其中包括两个9,000冲压机的示例，它们将用于制造新型Cybertruck。这款备受期待的电动卡车预计将于2024年初开始量产。
该压力机制造商已发货21台铸造机，预计随后还会发货另外4台。消息人士称，为了实现50万辆的年产量，制造商需要六台千兆压力机。
特斯拉是第一家使用铸造机生产车辆的制造商。它不仅最大限度地降低了成本，而且还使生产比以前更加高效。千兆广播消除了点焊的需要，因为底盘不再由60多个部件组成。超广播将其减少到只有两个或三个更大的部分。好处?据特斯拉称，它可以降低约40%的成本。
希望这一过程将使现代和福特能够生产更便宜的电动。不过，不要指望它会很快实施。也许福特和现代将在F-150Lightning、MustangMach-E和Ioniq5后继产品中使用千兆广播流程。
丰田也采用了这种方法，大大缩短了生产时间。整个底盘后部只需三个小时即可成型，而用86个单独的零件制作相同的后部底盘则需要花费数小时。