就在最近，起亚决定参加迈阿密电气博览会(10月14日至15日)，以确保每个人都有机会看到即将推出的全新全电动三排EV9SUV，并驾驶起亚EV6、EV6GT和NiroEV。

迈阿密戴德博览会场上将有大量电动起亚，但这也是人们适应新颖的电动生活方式的一种表现。当然，这一承诺遍及世界各地，起亚提供插电式混合动力或全电动车型，如Ray(韩国流行，带有后滑门的Picanto)、Soul、EV6、Niro、Niro另外，Sportage、EV5或EV9，仅举最重要的几个。

请注意起亚如何如此热衷于捕捉电池驱动市场的精髓，以至于一些车型是在传统平台上开发的，而另一些车型则是从头开始的?例如，Soul和Niro最初都是ICE动力，但慢慢转变为混合动力、插电式混合动力和电动。另一方面，EV系列始终以电池生活方式为导向，就像现代相应的全新Ioniq系列一样。

因此，这家韩国制造商已经拥有三款基于E-GMP架构的车型——EV5和EV6紧凑型跨界SUV，以及中型三排旗舰EV9。后者刚刚针对美国市场进行了详细说明，215hp的LightRWD起价近55,000美元，配备更大电池组(额定容量为99.8kWh)的LongRangeRWD(201hp)起价为59,200美元。

与此同时，顶级版本是双电机eAWD扭矩矢量EV9Wind、Land和GT-Line，后者起价约为7.5万美元，同时还考虑了1,495美元的目的地费用。所以，这确实是相当昂贵的。不过不用担心，因为还有两个选择，对吧?

好吧，EV6的起价并没有低很多——LightRWD车型的售价为42,600美元，EV5从中国出口，但可能不会在美国等地生产——只有欧洲才能买到它，因为它是一款风格鲜明、四四方方的电动家族。与福特ExplorerEV竞争的SUV。在那里，当换算成欧元，适应当地的安全标准，并支付所有税款时，最终可能会花费笔钱。

好吧，对于那些喜欢EV5和EV9的四四方方设计，但又不想为大型家庭型跨界SUV支付过高费用的人来说，终于还有最后一线希望了。我们已经知道起亚正在测试EV4轿跑车-SUV电动跨界车，但数字内容创作者的想象力领域想要玩最实惠的家庭成员-传闻中低于3万美元的EV3!

来认识一下LarsonDesign背后的虚拟艺术家(又名lars_o_saeltzer在社交媒体上)，他将他对下一代基于E-GMP的起亚车型的CGI愿景变为现实。他对即将推出的EV3的非官方愿景非常简单和切中要害-PixelMaster将其设想为“前卫、炫酷的紧凑型跨界电动”，看起来像一辆高背掀背车，可与大众ID.3和ID.4相媲美适当地。

当然，其造型直接受到EV9和EV5的启发，但最有可能的是，占地面积不会像其他两款那样包罗万象。所以你怎么看?起亚能否在所有这些E-GMP车型(EV3、EV4、EV5、EV6、EV9)的帮助下抢占电动市场的份额?它们将如何对抗当前的ICE驱动的传统车型——它们是否会为这些铭牌带来即将到来的厄运?