Stinger在内部被称为CK，在2017年至2023年期间表现良好。以性能为导向的StingerGT间接被EV6GT全电动运动型多功能车取代，但此次召回与此无关。根据向联邦监管机构提交的文件，只有2018年至21年生产的2.0升配备了不稳定的燃油泵。

早在2023年5月，在对现有备案数据进行审查时，起亚北美公司的调查人员发现，上述2.0升涡轮增压车辆中的高压燃油泵出现了过多的更换索赔。在所有情况下，车主都描述了动力减少或完全丧失。

这家韩国制造商的工程部门将收集到的零件安装到另一辆上，以观察其性能。问题中的Stinger曾一度犹豫不决，随后发动机转速被限制在2,000转/分钟。不出所料，此事随后升级至韩国起亚。

据母舰称，仅在燃油泵超压的情况下，在由发动机管理逻辑引起的过度浓燃烧条件下以高速公路行驶时，才有可能损失动力。尽管没有与上述问题相关的碰撞或伤害报告，但起亚了解到77起保修索赔、6起技术援助案例以及2起客户投诉。

是什么原因导致超压状况?燃油控制阀柱塞未对准会导致不均匀磨损。在适当的时候，所述磨损会导致柱塞保持打开状态，从而导致由于燃油泵过压而导致动力损失。起亚2022年车型改用了不同的组件，Stinger的2.0升涡轮四缸发动机被2.5升发动机取代。

受影响的车辆于2017年9月29日至2021年1月20日期间在韩国组装。召回的燃油泵总成零件号为35320-2CTB1，由Motonic制造。车主通知将于11月10日左右邮寄，而美国经销商将于11月7日收到此次召回通知(编号23V-634)。

经销商将检查上述车辆。如有必要，将免费更换高压燃油泵，车主无需支付任何费用。此外，经销商技术人员还将更新ECU的软件逻辑，以防止在HPFP过压再次出现时驾驶时动力损失。

由于该制造商的大部分美国产品线已转向2024年车型，Stinger继续宣传为2023年车型，可选配双涡轮增压六缸发动机，可输出高达368马力的动力。扭矩矢量全轮驱动也可用，其中最快的Stinger有望在短短4.7秒内达到60英里/小时(97公里/小时)。

配备2.5升涡轮增压发动机的Stinger目前售价至少为36,690美元。不包括目的地运费，V6发动机GT2的起售价为51,890美元。