令人惊叹的2024款阿尔法罗密欧33Stradale在意大利的一次活动中亮相，展示了一款灵感源自1967年同名原版的现代超级跑车。

阿尔法·罗密欧限量33辆，据传起售价超过300万欧元(510万澳元)，在去年蒙扎大奖赛上秘密VIP揭晓后，阿尔法·罗密欧已确认全部配额已被抢购一空。

在下订单之前，买家必须在配备后轮驱动463kW双涡轮增压V6发动机的阿尔法罗密欧33Stradale或动力更强大、功率超过560kW的全电动三电机动力系统之间进行选择。

正如预测的那样，现代阿尔法罗密欧33Stradale与最新的玛莎拉蒂MC20超级跑车有很多共同之处，包括其全碳纤维单体壳和铝制副车架。

据说车身本身是碳和铝的混合体，尽管玛莎拉蒂有很大的变化，包括增加了一对引人注目的蝴蝶门。

阿尔法罗密欧33Stradale将由位于米兰的著名车身制造商TouringSuperleggera组装，而不是在内部制造，专门从事一次性和小批量的委托制造。

由于没有明显的大型扰流板，新款阿尔法33必须依靠其引人注目的地板下扩散器来产生下压力。车头灯中还设有简洁的进气口，可将冷空气输送至散热器。

更多的后视镜支撑背心和后甲板上的特殊表面都有助于保持阿尔法在高速行驶时的稳定性。

作为设计过程的一部分，前后车身采用了与原版相匹配的一体式车身——早在20世纪60年代，这一功能就帮助机械师在比赛期间轻松操作相关Tipo33赛车的机械装置。

后引擎盖下方是中置双涡轮3.0升Nettuno发动机，可产生463kW的功率，并与八速双离合变速箱相结合，通过电子控制后差速器将所有动力传递至后轮。

560kW电动版的内部结构尚未预览，但应该与电池相结合，续航里程超过450公里。

阿尔法表示，这两个版本的0-100公里/小时加速时间均小于3.0秒，最高时速超过333公里/小时。

据称，33Stradale是为公路和赛道开发的，配备全方位双横臂悬架，结合主动减震器和前鼻抬升装置，可将鼻部抬高最多50毫米。

作为标准配备，20英寸轮圈隐藏着Brembo开发的巨大碳陶瓷制动器，前部有六活塞卡钳，后部有四活塞夹具。

为了确保超级跑车能够在公路上使用，减震器具有三种设置：适合赛道使用的软、中和硬。赛道模式下还提供发射控制功能。

F1车手瓦尔特利·博塔斯(ValtteriBottas)在阿尔法罗密欧的Balocco测试赛道上帮助磨练了33的操控性。

车内有两种内饰可供选择——Tributo和AlfaCorse，后者用Alcantara和碳纤维取代了传统的皮革和铝。

两款车均配备受20世纪60年代33Stradale启发的环绕式座椅，可进行六向调节。

其他复古元素包括环绕式车门玻璃和变速杆前面的机械开关设备。

作为订购过程的一部分，由工程师、设计师甚至历史学家组成的团队的任务是帮助车主重新改造他们自己的现代33Stradale。

也就是说，任何疯狂的个性化想法都必须得到第33委员会的批准，该委员会是一个由阿尔法设计师和高管组成的团队，旨在确保客户对超稀有、已售罄的超级跑车的订单尽可能保持优雅。

购买33Stradale的最后一项好处是，车主可以选择VIN铭牌的最后八位数字，这些数字可以刻在变速箱通道的铭牌上。车主还可以选择格栅、后部徽章和进气口。

说到客户，目前尚不清楚33辆阿尔法罗密欧33Stradale超级跑车中是否有一辆注定要前往澳大利亚。