下一代BMWM3轿车也将作为电动推出。这将是第一款电动M，将以该公司的NeueKlasse为基础，并应于2027年某个时候以四电机、1,000兆瓦的配置投放市场。

几个月来，我们一直听到有关电动M3的传闻。现在，宝马公司管理委员会成员弗兰克·韦伯已经确认了电动的到来。这意味着超级有争议的大型格栅的终结，除非宝马决定将其保留为非功能性、仅设计性的项目。

宝马还将推出内燃机驱动的版本。该发动机将源自当前备受谴责的S583.0升六缸涡轮增压发动机。德国人正在努力使其符合欧7标准。

即将推出的BMW3系应以该公司的NeueKlasse架构为基础，该架构是宝马通过VisionNeueKlasse概念推出的九月初。根据Weber的说法，该平台将于2025年推出，其设计时考虑了四个电动机。这意味着每个轮子都要啮合。

该系统还能够调整车轴之间的动力传递，并将全轮驱动电动转变为后轮驱动。还有会有多大的力量?目前还没有这方面的信息，但为了让电动有意义，它应该比内燃机驱动的版本更多。BMWM车头代表着一款兆瓦级轿车。1,000kW将转化为1,341马力(1,360PS)。

韦伯明白让客户对1,000千瓦电动的声音有所不同，但对它提供动力的方式和处理方式却不满意。

目前市场上的M3搭载3.0升六缸发动机，可输出473马力(480PS)，0至100公里/小时(0-62英里/小时)仅需4.2秒。

竞赛版的最大功率可达503马力(510PS)，0-100公里/小时加速仅需3.9秒。CSL版本受益于553马力(560PS)。

所有这些数据都与M4相同。i4M50是目前最畅销的M型号，但除非也改用NeueKlasse架构，否则它可能会在2028年6月之前被淘汰。所有采用ICE动力的M很可能都会遭遇同样的命运。

上个月，BMWM首席执行官弗兰克·范·麦尔(FrankvanMeal)表示，该品牌计划从2028年起销售比内燃机更多的纯电动和插电式混合动力。插电式混合动力XM是首款电动化M车。MRacing是轻度混合动力车，而M5轿车和Touring是插电式混合动力车。