别克是美国史上的国宝，是美国现存最古老的制造商。通用的豪华品牌是一家公司的财务创始人，该公司后来成长为世界上最大的制造商。1955年，该部门取得了迄今为止最好的销售业绩，在美国排名第三，落后于雪佛兰表兄弟和福特的竞争对手。

虽然这一成就看起来并不像是一种表现，但我们需要考虑到别克是一个豪华品牌，并不具备其他两个品牌的低价优势。继这一出色的成绩之后，1956年是人们寄予厚望的一年，别克也没有让人失望。

它没有打破上一年的销售高位，但仍然稳定地售出574,024辆，低于1955年的738,894辆。20世纪50年代后半叶席卷美国的经济衰退对造车行业，

最不抢手的车型自然是相对不太方便的敞篷车。别克提供了四个系列的多种车型。十八种不同的变体，从入门级Specials到顶级Roadmasters。

到目前为止，最畅销的是Riviera，总销量​​约为204,000辆;可以这么说-1956车型年售出的别克车中有三分之一配备了标志性铭牌。四门轿车的需求量很大，产量为91,025辆，但最赚钱的是两门硬顶轿车，产量接近114,000辆。

这两款车都属于特殊系列，以及常规的非里维埃拉版本(也有两种车身风格，两门和四门轿车)。他们旁边坐着旅行车和敞篷轿跑车。

这是我们感兴趣的，因为其中一个在下面的视频中展示，它是真正的工厂制造的正确使用道路的示例。车主表示，该发动机在其87,344英里的使用寿命中从未离开过其舱室。这距离我们在此讨论的1956年FireballV8发动机有140,537公里。

多年来，这款车一直没有受到热车、赛车、拆除德比赛的滥用，也没有因为不细致的维护而出现普通磨损。数字匹配的别克确实进行了重新喷漆，内饰也焕然一新，更换了新的内饰，但仅此而已。

不要说任何关于凯尔西海耶斯车轮没有在工厂配备在上的事情——它们看起来仍然是零件。1956年的别克配备了322立方英寸的八缸发动机，并根据两种规格进行了调整。在特别版中，V8发动机可输出220马力和319磅英尺扭矩(223PS/433Nm)。

与此同时，Century、Super和Roadmaster系列拥有更值得尊敬的255马力和341磅英尺(259PS/462Nm)，这要归功于9.5:1的压缩比，而不是8.9:1的压缩比。特别的。