尽管跨界车目前统治着世界，但皮卡车由于其力量和冒险感的结合，也不甘落后。此外，它们有多种形状和尺寸，因此很容易找到适合每个人的完美款式。或不?

在美国，今年前六个月的销售数据显示，紧凑型跨界车占据市场主导地位，1月至6月交付超过124万辆，较去年同期增长15%。其次是全尺寸皮卡，这是唯一销量超过100万辆的细分市场。

但北美也喜欢中型皮卡车，并且最近重新发现了对紧凑型车型的兴趣。然而，一些人仍然感叹紧凑型、中型、全尺寸和重型皮卡车并不能涵盖所有基本功能，无论车身风格如何。那么，还有什么可渴望的呢?嗯，这很简单——有些人希望看到轿跑车实用车型重获新生，并向雪佛兰ElCamino和福特Ranchero的传统致敬。

尽管底特律三巨头仍在生产其标志性的肌​​肉车，但基于福特野马、道奇挑战者或雪佛兰科迈罗的轿跑车很可能永远不会出现。毕竟，BlueOval很快将独自保留ICE驱动的小马/肌肉车的旗帜，因为“Maro在2024年车型之后就已经过时了，没有继任者的踪迹，而道奇队也将放弃他们的V8生活方式2023年生产。

不过，不用担心，总有一个解决方案——至少在数字内容创作者的想象力领域是这样。在那里，吉姆，虚拟艺术家，更广为人知的名字是jlord8在社交媒体上，继续在复活(亲爱的)逝去的铭牌和老式CGI之间摇摆。例如，他认为别克在中国做得很好，他们可以效仿丰田世纪轿车，推出一款庄严的公园大道“Ultra”，看起来就像一艘21世纪技术与21世纪技术混合的20世纪80年代陆地游艇。

但他的最新创作之一也集中在通用不想给我们的东西上——著名的ElCamino轿跑车的回归。这些车辆被许多粉丝简单地称为“Utes”，本质上是只有两扇门和后面有一个小货舱的。它们相对紧凑，很容易被认为具有潜在的运动性，所以难怪作者决定最终制造一辆现代的雪佛兰科迈罗Ute!

当然，它是一辆ZL1，具有普通科迈罗ZL1轿跑车的所有特征，直至B柱，然后是从此以后的轿跑车实用程序的所有优点。确实，这非常令人着迷，因此在作者的粉丝群体中引起了巨大的反响。当然，如果通用同意为这款650马力的跑车配备货舱，那么它可能是让Camaro继续存在一段时间的好例子。但它不会——而且这个出色的项目肯定会只是一厢情愿，这确实是相当可悲的!

现在，希望像素大师能够立即将这一建议应用到CGI实践中，以描绘S650福特野马黑马Ute的外观，因为与不久前的挑战者轿跑车和这款雪佛兰“El”CamaroUte一起，他们将制作一个令人难忘的轻型卡车系列，表明人们对这一细分市场的热爱是相当普遍的。