道奇正在放弃HEMIV8发动机，转而推出配备小型发动机或全电动动力系统的肌肉车。道奇ChargerDaytona将是一款具有HEMI声音的电动。

通常，电动很安静。制造商确实必须为安装一个在低速行驶时发出噪音的模块，以提醒行人电动的存在。然而，在高速行驶时，它们却像老鼠一样安静。但道奇ChargerDaytonaSRT则不然。该模型将配备一个复杂的系统，可以产生发动机声音。该信息在Fratzonic室式排气系统的专利申请中披露。

专利文件显示，去年以ChargerDaytona概念车为预览的道奇ChargerDaytona将配备一系列专门开发的腔室，以使听起来仍然具有HEMI。

与通常的电动不同，ChargerDaytona将像任何配备内燃机的一样配备排气管，它会发出低音扬声器和中音扬声器产生的声音，以复制真实发动机的声音。道奇首席执行官蒂姆·库尼斯基斯表示，最大音量将达到126分贝，与HellcatV8一样大声。

文件解释说，该系统利用带有一些基本过滤的数字声音，但使用调谐排气组件来微调声学域而不是数字域中的声音，从而产生更真实的声音。

此外，根据备案文件据AmericanCarsAndRacing.com报道，道奇将在底盘中集成一些“力发生器”，旨在产生方向盘和座椅上感受到的振动，与人造“排气”、速度和动力系统同步，试图让司机相信他们的实际上是由内燃机驱动的。

动力将通过eRupt变速箱传递到所有四个角，这也将提供与安装在ICE上的变速箱类似的感觉，模拟换档，这是电动中实际不会发生的操作，通常具有单速变速器。

道奇为采用HEMI动力的Charger和Challenger进行了适当的欢送。该制造商推出了LastCall特别版，在有限的时间内可用。V8发动机将在今年年底前逐步淘汰。

道奇尚未确认下一代Charger和Challenger的上市日期。Daytona只是该系列中的一个版本，该制造商还将推出ICE动力版本，由V6Hurricane直列六缸发动机驱动，该发动机首次亮相于JeepWagoneer和GrandWagoneer，可提供420马力和468马力基本型号为1磅英尺，顶级型号为510马力和500磅英尺，