梅赛德斯VisionOne-11概念车作为标志性C111车型的节点亮相，并预览了未来的梅赛德斯电动技术。

紧随保时捷MissionX概念车而来的是梅赛德斯One-11概念车，它预览了公路车中未来的电动技术，但与MissionX不同的是，One-11似乎并没有预览未来的电动梅赛德斯超级跑车。

相反，它希望预览梅赛德斯在未来几年计划采用什么样的技术，这非常令人印象深刻。但首先，它看起来怎么样。

显然受到1970年代C111概念车的启发(就好像1-11的名字还没有告诉你一样)，它预览了疯狂柴油机和旋转动力等技术，它具有复古的感觉，但同时又具有未来主义的平滑感。线条外观，C111的宽格栅与前面的大数字面板和后面的类似屏幕相呼应。

梅赛德斯Vision1-11概念车内饰内部有数英亩的可持续银色皮革和橙色轭轮，当戴上虚拟现实耳机时，整个内部变成控制界面。

但技术在这里很重要，它肯定预示着梅赛德斯未来几年的发展方向。

One-Eleven的电动机是轴向磁通而非径向磁通，这意味着它们的尺寸约为1-11的三分之一，具有更大的功率和扭矩，并且可以安装在每个车轮上并提供更高水平的动力储备。

Axial-Flux电机由英国AMGF1团队开发的液冷圆柱形电池提供动力。具有专为高性能而设计的独特化学成分。

梅赛德斯首席技术官MarkusSchäfer表示：

梅赛德斯-奔驰VisionOne-11将令人惊叹的设计与突破性的动力系统技术相结合。与其历史上的同名产品一样，它探索了运动表现未来的新路径。紧凑且极其高效的动力系统的核心是创新的YASA轴向磁通高科技电动机。它以相当小的封装提供类似赛车运动的动力输出。这使得YASA轴向磁通电机与具有受一级方程式启发的电池化学原理的液冷圆柱电池相结合，成为高性能电动的理想选择。