在定制摩托车店工作的好处之一是，您可以打赌，您为自己制作的项目将成为整个团队的首要任务。而且它也将是独一无二的，因为你可以轻松地确保这个世界上没有其他人骑过任何类似的东西。

Thunderbike是德国最古老、最多产的定制摩托车车库之一。凭借三年的经验，这些人已经成长为一种国际现象，与哈雷本身在多个项目上进行合作，但总体上打破了制造定制自行车的规范。

Thunderbike通常为外部客户制造自行车，偶尔也会向世界各地的其他车库出售内部制造的摩托车零件，但有时它也会休息一下，为自己的员工制造自行车。

Glatzzomobil只是定制者如何打造自己的个人自行车的最新例子。最初是哈雷戴维森LowRiderST，这辆自行车经历了所有的考验和磨难，使它成为现在我们面前令人自豪的机械种马。

黑色和铜色的配色方案以及油箱、整流罩和其他地方的众多装饰造成了沉重的外观，这辆自行车变成了一辆你经过时一定会注意到的车辆。

构建以自行车的车轮为中心。在新的原厂版本中，这款自行车的前轮配备了19英寸车轮，后轮配备了16英寸车轮。我们都知道，在任何转变中，这些都是最先进行的，而这正是这里发生的事情。

新产品来自Thunderbike的Digger系列，前部尺寸为21英寸，后部尺寸为18英寸。对于此应用，它们被涂成金色，这种选择很好地补充了其他地方使用的铜，并包裹在Metzeler轮胎中。

为了确保LowRider获得更具俱乐部风格的姿态，在前面安装了9英寸的立管，使自行车不仅看起来更高，而且有些极端，至少当您从油箱或上方看这个硬件时是这样。从侧面。

Glatzzomobil的座椅是另一个立即引人注目的元素，它是一个用皮革包裹的阶梯式设备，不仅确保了骑手的舒适度。

其他地方添加了各种较小但重要的硬件：我们在新的车把末端安装了新的转向信号灯、新的握把，以及在最需要的地方安装的各种盖子等。

Thunderbike并未列出Glatzzomobil项目中使用的超过17个不同的定制零件，但它们的总价值约为6,600美元。当然，这不包括复杂的油漆工作和工时，因此Thunderbike船员的最终统计结果可能会更高。或者也许那里有一些员工折扣......