梅赛德斯-奔驰希望帮助其客户和竞争对手生产的电动车主享受可靠的充电体验。它投资了自己的高功率充电网络。现在，该品牌表示已经准备好让您体验其版本的特斯拉超级充电站。这是您需要了解的一切。

今年年初，这家总部位于斯图加特的制造商宣布将开始建设自己的直流快速充电网络。该公司表示，美国和加拿大将是最先看到这些新地点的国家。梅赛德斯-奔驰预计，到2027年，通过与值得信赖的经销商密切合作，可以开设约400个充电中心，每个充电中心大约有6个充电站。

同一份声明还承诺能量分配器的容量高达350kW。它还展示了高功率充电站的渲染图，看起来就像未来版的加油站。

现在，梅赛德斯-奔驰确认，首个此类地点将出现在美国亚特兰大、德国曼海姆和中国成都。这些充电站名为梅赛德斯-奔驰充电中心，将包括最大功率输出高达400kW的充电位。它们还将配备带有CCSCombo1、CCSCombo2、NACS和GB/T连接器的插头。在北美，客户将仅看到CCSCombo1和NACS端口。

梅赛德斯-奔驰表示，任何使用其充电网络的电动都将能够充分利用其400kW的最大额定功率(比最初发布的提高了50kW)，并且充电速度更快。该制造商表示，这要归功于“智能充电管理”系统，但没有详细解释其组成。

当今市场上的所有电动都有不同的充电曲线。以LucidAir及其900V+电池架构为例。以1%充电状态(SoC)插入350kW直流快速充电器并将电池补充至20%SoC左右，将使以接近最大速率提取电力。但随着能量存储单元充满电子，它从电网吸收能量的速率逐渐下降。

发生这种情况是因为电池的内阻增加。的热管理系统也会对快速充电产生负面影响，因为它的任务是保护高压能量存储单元。由于充电装置需要保持在一定的安全工作温度，因此充电速度也会变慢。

梅赛德斯-奔驰可能从ElectrifyAmerica或特斯拉Supercharger等充电网络必须处理的问题中吸取了教训，并为充电站和电缆实施了更好的冷却系统。那将是一个很好的解决方案。从技术上讲，它可以将充电器从因减慢输出而对充电会话产生负面影响的罪魁祸首列表中消除。