当然，这家德国跑车制造商正在通过一款具有复古气息的标志性保时捷911系列特别版，向勒芒24小时耐力赛一百周年及其与传奇的萨尔特赛道的联系致敬。

如果基于保时捷964的大型宽体Singer911DLS(动力学与轻量化研究)–Turbo不是您的“普通”老式“neunelfer”，那么现代复古911CarreraGTSLeMans'Centenaire也可以这样说”现在正式推出的版本是为了庆祝(有点晚了)勒芒24小时耐力赛一百周年。与福特或丰田不同的是，如果你问我们的话，德国人等了太久才表达敬意，并且只在2023年勒芒经典赛当天纪念这一时刻。也许这只是因为他们经历了一场有问题的勒

芒赛事排名最高的保时捷963是5号车，由戴恩·卡梅伦(DaneCameron)、迈克尔·克里斯滕森(MichaelChristensen)和弗雷德里克·马科维茨基(FredericMakowiecki)驾驶，排名第九。与此同时，GRRacing的86号保时捷911RSR在GTE-Am组别中获得第三名。因此，也许他们等了一会儿“舔舐伤口”，然后才带着全新911CarreraGTS勒芒百年纪念版跳上红地毯，成为众人瞩目的焦点。

问题是，法拉利再次占据了第一。这次是行业的新闻片，而不是耐力赛，因为跃马品牌刚刚推出了极其限量版的法拉利SF90XXStradale和Spider两款车型分别仅售799辆和599辆。哦，好吧，我们仍然喜欢保时捷通过更多的变体、版本和特别版本来扩展标志性911系列范围的方式，这些变体、版本和特别版本多得让人记不清，甚至数不清。所以，最新一款让你的银行账户破产的专属的灵感来自于保时捷的几款获奖-保时捷356SL和1998年的911GT1。有趣的是，这辆911CarreraGTS并不适合所有人，并且仍然是禁止购买的。世界各地的水果——除非您是从法国市场购买的。

“我们今天非常自豪地推出这款车型，”保时捷法国公司董事总经理MarcMeurer说道。“911CarreraGTS勒芒百年纪念版是PorscheFrance、StylePorsche和PorscheExclusiveManufaktur团队以及AutomobileClubdel'Ouest(ACO)团队的专业知识和共同热情的成果。据该公司称，这种特殊重新诠释的基础车型是库存911CarreraGTS，配备480ps/473马力涡轮增压六缸水平对置发动机，并搭配七速手动变速箱或八速PDK变速箱。至于让它脱颖而出的设计元素，亮点包括勒芒银色金属漆(7SD)涂装、侧面起始数字“46”、金色轮毂、石墨蓝色内饰等额外福利，