种种迹象表明，特斯拉正准备在欧洲开始测试FSDBeta。欧洲各国空缺的许多ADAS测试操作员职位是欧洲人很快就能试用特斯拉自动驾驶软件的最有力信号。

许多人仍在争论特斯拉的Level-2驾驶员辅助系统或Cruise和Waymo的Level-4系统哪个更好。事实上，这场争端很难一劳永逸地解决，除非任何一方都能取得让所有人震惊的突破。目前这两个系统都不是完美的，尽管机器人出租车公司对他们的承担法律责任，而特斯拉则没有。

EV制造商的FSDBeta可能无法在无人监督的情况下工作，但它可以根据它“看到”的内容做出决定，很像人类。另一方面，Cruise和Waymo依赖于一组高清地图作为导航数据，这就解释了地理围栏。尽管如此，当出现新元素时，例如建筑工地，软件会返回错误，会停下来，无法弄清楚下一步该做什么。

由于此争议仍在继续，TeslaFSDBeta仅在北美有效，那里的道路标志和法规更加一致。最大的挑战是推断特斯拉FSD在美国和加拿大“学到”的一切，并使其适应欧洲的道路和规则。然后是中文，等等。人类司机可以很容易地适应每个国家的不同情况。特斯拉声称其FSDBeta应该能够做同样的事情，只使用基于摄像头的Vision。

欧洲的情况与美国不同，特斯拉在开始任何测试之前需要获得监管部门的批准。让普通人在这里试用FSDBeta软件是不可思议的，因为特斯拉必须首先证明其系统是安全的。为此，特斯拉需要在尝试公开发布软件之前在欧洲开始内部测试。这也让我们非常有信心，欧洲人将获得功能更强大的FSDBeta版本，甚至是Autopilot，至少在一段时间内是这样。

特斯拉表示希望在北美以外的其他地区加速FSDBeta部署。ElonMusk表示，为美国开发的FSDBeta功能有90%将在全球范围内应用，因此剩下的10%应该不难适应。尽管没有官方消息浮出水面，但许多人认为马斯克近期访华与启动FSDBeta测试有关。我们对欧洲一无所知，尽管马斯克与欧盟就Twitter节制问题发生争执，数据可能会阻碍FSD在欧洲大陆的部署。

希望情况不会如此，因为特斯拉正准备在欧洲开始内部FSDBeta测试。公司的职业门户网站上列出了一系列职位空缺。高级驾驶辅助系统英国、芬兰、瑞士、瑞典、荷兰、奥地利、西班牙、挪威、意大利，甚至不是欧盟国家的土耳其都提供测试操作员职位。这表明整个欧洲大陆将进行广泛的测试操作，可能很快就会在包括东欧在内的其他国家/地区提供更多职位。

6月下旬，特斯拉软件跟踪器注意到德国的一辆和比利时的一辆也获得了FSDBetaV11.3.6通过2023.12.10软件更新。这两个国家都没有列在特斯拉的职业门户网站上，因此这可能无关紧要。尽管如此，重要的是要知道欧盟委员会快速通过了监管自动驾驶系统的立法，为特斯拉开始欧洲测试铺平了道路。据知情人士透露，即使在立法最终确定之前，欧洲立法者也将允许进行有限的动手测试。