特斯拉于2012年开始销售其首款量产车型ModelS。在过去的十年中，该公司收集了大量数据以了解其产品的老化情况，结果表明，锂离子电池的平均损耗超过200,000英里后容量的10%。

客户对电池组长期寿命的担忧促使特斯拉调查此事，并在其年度影响报告中公布了调查结果。根据其研究，为ModelS和ModelX供电的电池在行驶200,000英里后会损失12%的容量。换句话说，如果你购买了一辆额定续航里程为348英里的新ModelX，当里程表达到200,000英里大关时，你将能够在充满电的情况下行驶约307英里。特斯拉估计，这是美国普通报废的时间。

抽检数量、行驶条件以及收费方式等关键信息并未公布。

该公司通过向其客户提供相对慷慨的保修来支持这一说法。安装在ModelS和ModelX上的电池享有8年150,000英里的保修期，如果容量损失超过30%，则可以更换。后轮驱动Model3的电池保修期为8年或100,000英里，而轿车的其他变体和ModelY的每个版本均享有8年120,000英里的保修期。直接从Tesla的库存中购买的二手车将获得此保修的余额。

一个值得一提的细节是里程并不是影响电池性能的唯一因素。特斯拉解释说，年龄也会起作用。如果您购买一辆10年车龄50,000英里的ModelS，它的续航里程可能与4年车龄50,000英里的不一样。而且，该研究仅包括与旧电池化学有关的数据，但具体细节尚未公布。特斯拉尚未能够评估其使用的新型电池化学物质，但它计划在收集到足够的数据来说明电池的老化情况后发布详细信息。