专注于越野的ZR2Bison系列现已完成，因为雪佛兰推出了最坚固、最粗糙的2024ChevyColorado中型卡车——它高大而自豪地矗立在Silverado1500ZR2Bison和最近推出的SilveradoHDZR2Bison旁边。

就在最近，美国的中型皮卡市场闹得沸沸扬扬。这并不是因为新独立的D41NissanFrontier、体弱多病的一体式车身本田Ridgeline或富有冒险精神的JeepGladiator。取而代之的是，福特凭借405马力的2024福特RangerRaptor及其3.0升EcoBoostV6发动机加入了高性能派对。几天后，它紧随其后的是全新的塔科马敌人，当然，它与强大的TRDPro一起抵达，摇晃着其新电气化的i-ForceMax动力总成和326个令人眼花缭乱的小马。

好吧，通用不能站在队伍后面远远地看。2024GMCCanyonAT4XAEVEdition于7月6日进行了预览，距现在还有很长的路要走。幸运的是，他们有一个众所周知的兄弟姐妹的王牌-所以这是冲沙丘和爬行岩石的2024雪佛兰科罗拉多ZR2野牛准备在与2024RangerRaptor和2024TacomaTRDProi-ForceMax的直接对抗中粉碎它。好吧，好吧，把你的马和小马放在马厩里。目前，它们都没有在全国经销商处出售，这意味着潜在的越野冒险和越野或柏油碎石路飙车需要再等一段时间。

现在，让我们了解2024年款ColoradoZR2Bison的新功能。顺便说一下，全新的2023MYChevy科罗拉多已经以48,690美元的价格作为ZR2上市，如果您想在卡车人群中脱颖而出，还可以选择添加9,295美元的DesertBoss特别版。与此同时，2024ColoradoZR2Bison是与AmericanExpeditionVehicles(AEV)合作制造的，使其成为“美国的终极越野野兽”，在装载AEV产品后可以“征服任何地形”。

后者包括“细分市场独有”的Multimatic前后颠簸控制阻尼器，一种重型AEV前保险杠、AEV后保险杠加挡泥板喇叭口、17英寸带锁珠的AEV车轮装在35英寸外径泥地轮胎中，以及硼钢防滑板和摇臂保护元件等。雪佛兰不会赢得马力大战，因为2.7升高输出直列四涡轮增压发动机仍然“只有”310马力，但它寻求以38.2/26/26.9度接近的最佳越野能力、离去角和转折角。最后但并非最不重要的一点是，还有动力锁定前后差速器，以及另一个12.2英寸(30.98毫米)的“同类最佳”离地间隙。有效载荷和拖车能力也不容小觑——1,050磅(476千克)和5,500磅。(2,495公斤)，分别。