电气化不仅限于新型电动。如果您有一辆老爷车并希望通过安装电动动力系统对其进行改造，会发生什么情况?好吧，专门从事这些类型转换的公司之一是Electrogenic。该品牌透露了第一个客户JaguarE-Type(XK-E)将配备其即插即用EV转换套件。

Electrogenic是一个总部位于英国的品牌，旨在打造面向未来的标志。它提供用于转换标志性车型(例如LandRover、经典Mini、保时捷911和TriumphStag)的嵌入式套件。但是，该公司执行定制项目，因此列表不限于上述示例。

这些套件在制作时考虑到了便利性。它们的设计易于安装——合格的技术人员可以轻松安装它们。但它们最好的部分之一是它们可以整齐地插入车辆的现有架构中，这意味着转换是完全可逆的。因此，不仅保留了现有的建筑和结构，而且如果客户对他们的电动老爷车改变了主意，他们可以简单地将其改装回去。

捷豹E-Type的第一位客户享受到EV转换是一辆引人注目的1962Series1Roadster。它不仅受益于零排放性能，而且英国设计图标现在的重量也比原来的机器轻。

这个例子以美丽的乳白色银蓝色调完成。它配备了Electrogenic的E43套件，这意味着它具有43kW的OEM级电池，可在实际驾驶中提供超过150英里(241公里)的续航里程。E型套件系列中的其他选项包括容量更大的E48和E62选项，分别配备48kW和63kW电池，使续航里程达到160英里(257公里)和200英里(322公里)。

当然，性能也是让您的老爷车通电的重要动力。使用E43套件，E-Type可以产生160马力(120千瓦)和460磅-英尺的功率。(620Nm)瞬间扭矩。它可以在不到6秒的时间内从静止加速到60英里/小时(97公里/小时)，最高时速超过100英里/小时(161公里/小时)。它还将通过单速固定传动比在任何速度下提供强劲的加速度。那些为E-Type寻找更高性能的人可以选择E64套件，它提供201马力(150千瓦)和620磅英尺。(840海里)。

电池使用该品牌专有的安装系统密集包装，最大限度地减少了它们占用的空间。对于E-Type，这一点尤为重要，因为内部尺寸非常小。

电机用螺栓固定在变速箱腾出的空间中，而电池则安装在发动机舱的下方，取代了铸铁发动机缸体。它们也位于车辆后部，取代了油箱和备胎。这样，重量分布针对自然处理进行了优化。在配备最多电池的E63车型中，多余的电池藏在后座后面。Electrogenic

使用轻质组件，确保重量保持在最低限度。E43和E48版本比标准车更轻，而E63的重量与原车相同。

该公司开发和制造其技术，包括软件、PCB(印刷电路板)和数字仪表板。更重要的是，车辆管理技术也是内部开发的。机械部件，例如安装系统以及直列和横向减速齿轮箱，均在英国制造。

它确保客户受益于您期望在新车中找到的现代技术。例如，E-Type套件带有经过精心优化的Eco、Sport和Traffic配置文件——它们是广泛测试程序的结果，并与制动器和油门的能量回收再生相结合。此外，客户可以无限配置设置以找到他们理想的设置。

Electrogenic将原来的Smith仪器重新用于显示重要信息。燃油表反而显示充电状态，油温变为充电器温度。此外，正如您所期望的那样，发动机温度现在是电机温度，RPM显示电机的RPM，比例因子为一半。

E-Type套件可安装在Coupe和Roadster形式的1至3系列车辆上。所有套件均标配快速座舱加热器和快速CCS充电。客户预计CCS充满电大约需要50分钟。

Electrogenic通过与全球不断增长的安装合作伙伴网络密切合作，正在迅速扩展其网络。Mini的EV改装套件于5月初发布，我们肯定会看到越来越多的车型加入Electrogenic的名单。

尽管该公司尚未透露有关E-Type套件的任何数据，但我们知道经典Mini套件的起价仅为15,000英镑(约合18,550美元)加上增值税，而LandRoverDefender套件的起价为24,000英镑(将近30,000美元)加上增值税。