加州的1,303家特许经销商平均损失了700,000美元的毛利润，因为电动品牌的直销造成了损失

长期以来，经销商一直是从制造商处获得新车的唯一可行途径。现在，直销模式终于从他们的利润中分走了一大块。仅在加利福尼亚州，2022年就可能使他们损失9.1亿美元的毛利润。

毛利润是车辆的售价减去该车辆的直接成本。经销商最近因在新车上大幅加价以提高毛利润而臭名昭著。采用直接面向消费者销售模式的电动制造商正在充分利用这一优势。

在分析了JDPower、S&PGlobal和KelleyBlueBook的数据后，《新闻》得出了9.1亿美元的最终数字。2022年，加利福尼亚州的特许经销店每辆车的平均毛利润为4,700美元。同年，Tesla、Rivian和Lucid在该州总共注册了193,707辆。

加州拥有1,303家特许经销店，这意味着平均每家经销商损失约700,000美元的毛利。值得注意的是，加州以约36%的市场份额在电动注册方面领先全国。因此，其他州的经销商可能也有损失，但损失不大。

“产品统治着这个行业，”加州新车经销商协会主席布赖恩马斯说，该协会的经销商协会代表了加州大多数新车特许经销商。“经销商应该去找他们的原始设备制造商，并要求提供能击败特斯拉的产品。”

但其他专家并不同意。S&PGlobalMobility的首席分析师斯蒂芬妮·布林利(StephanieBrinley)表示：“这与让特斯拉买家购买凯迪拉克无关。这是关于让凯迪拉克内燃机买家转向电动……如果不征服内燃机买家，我们就无法增加电动的销量。”

并不是说我们中的任何人都会这样做，但在这个新时代，没有必要为经销商感到难过。根据JDPower的数据，与2019年相比，经销商的毛利增长了两倍多。此外，随着更多传统制造商推出自己的电动产品，经销商仍将有机会从中产生可观的毛利。