福特接受了特斯拉电动价格战的挑战，并第二次削减野马Mach-E的标签，因为它预计今年在扩大电动生产规模的同时亏损30亿美元。与通用不同，它将在其车辆中保留对AppleCarPlay或AndroidAuto信息娱乐系统的支持。

福特首次按部门报告其季度收益，除一个部门外，所有部门都取得了出色的财务业绩。福特的收入为390.9亿美元，略高于分析师的预期，而其汽油动力业务FordBlue收入为26亿美元，福特Pro部门的商用车队在本季度又增加了14亿美元的利润。

大异常值?福特新成立的ModelE部门在1月至3月期间亏损7.22亿美元，几乎是第一季度同比亏损的两倍。考虑到它在第一季度售出的电动数量，在此期间从福特传送带上下来的每辆F-150Lightning、MustangMach-E或电动Transit的损失为58,333美元。

然而，福特却不知所措，并表示它正在像初创公司一样运营电动部门，预计它不会在2026年之前扭亏为盈。仅在本财年，福特预计ModelE业务将亏损约30亿美元，因为其电动产量增加，产品组合中新车型的推出加速。然而，与通用不同的是，福特似乎并不打算在未来向客户收取费用，并表示将在其车辆中继续支持第三方信息娱乐系统，如AppleCarPlay或AndroidAuto。

福特也是为数不多的将特斯拉的价格战放在心上的制造商之一，刚刚第二次将MustangMach-E的价格下调至4,000美元。“这是一个竞争激烈的领域，我们正在努力降低成本，”福特首席财务官约翰劳勒说。他补充说，福特已经找到了将其电动的生产成本平均降低5,000美元的方法，因为它转向了特斯拉在其基础Model3和ModelY中使用的更便宜的LFP电池化学物质。

福特将在美国建设大型磷酸铁锂电池工厂，中国宁德时代将提供技术和设备安装。这可能使它在美国制造的电池和未来用它们制造的电动有资格获得联邦补贴。根据福特设定的目标，这数十亿美元的政府税收抵免将成为另一个收入来源，可以帮助ModelE部门在2026年底之前实现8%的利润率。