大多数eVTOL(电动垂直起降)开发商拥有多元化的国际客户组合。尽管如此，他们并不经常从另一个国家的政府那里获得资金。OdysAviation是为数不多的公司之一，其主要合作伙伴是阿拉伯联合酋长国(UAE)的经济部。

美国的许多AAM(先进空中机动性)公司都位于加利福尼亚州，但其中一家将在阿布扎比一路组装其电动空中出租车。OdysAviation目前正在该地区设立区域总部，并计划在不久的将来增加组装和维护设施。

迁往阿联酋不是商业合作的结果，而是NextGenFDI计划的结果。阿联酋经济部去年启动了这一计划，以鼓励高科技公司迁往阿联酋。这家加利福尼亚初创公司是受益于这项资金支持的企业之一，其目标非常雄心勃勃——Odys设计的eVTOL将成为第一架拥有“阿联酋制造”认证并出口的飞机。

Odys飞机与其他eVTOL有两点区别。第一种是混合动力推进配置。全电动VTOL的航程有限，需要特定的基础设施。混合动力替代方案可以显着扩展该范围并更快地投入使用。OdysVTOL在仅使用电池时只能承诺200英里(321公里)的续航里程，但在切换到混​​合动力电动模式时可将其增加到750英里(超过1,200公里)。

支线航班的另一个好处是Odys飞机的尺寸。与大多数eVTOL不同，它有足够的空间容纳多达九名乘客和两名飞行员。它以345英里/小时(555公里/小时)的速度行驶，可以轻松应对短途旅行和区域路线。这家加利福尼亚初创公司声称，这种混合动力空中出租车具备在美国一半以上的国内航线上有效运营所需的一切(从航程到容量)。

Odys飞机在设计方面也不同于其他eVTOL。箱形机翼和基于襟翼的起飞系统取代了常用的倾斜风扇。这架飞机使用基于襟翼的矢量产生升力，声称是倾斜风扇和旋翼的更安全、更稳定的替代方案。

与电池电动飞机相比，混合电动VTOL的潜在缺点之一是有毒物质排放量更高。然而，这家加利福尼亚初创公司正在为其VTOL的传统燃气轮机寻找被称为SAF(可持续航空燃料)的绿色喷气燃料。通过将混合动力推进与SAF的使用相结合，与传统喷气式飞机相比，VTOL可以减少近80%的排放，使其更具可持续性。

在打开阿布扎比新装配厂的大门之前，OdysAviation正在研究将于2025年推出的全尺寸原型机。如果一切按计划进行，这架由加州设计、在阿联酋建造的飞机将准备就绪用于2027年的商业运营。