ID的下一代电驱动器。家庭现在正在推出。凭借新的APP550后轮驱动，大众的电动车型家族将获得全新开发的动力单元。

将来，这将为ID提供更高的性能和更高的效率。楷模。身份证。因此，家庭将在功率和增加范围方面受益。大众计划从今年年底开始交付首批配备新一代驱动器的210kW(286PS)版本的车辆。

新驱动器的设计基础仍然是模块化电驱动(MEB)矩阵，这是大众专为电动车型量身定制的车辆架构。

动力总成和能源系统开发负责人KarstenBennewitz：“由于可用空间没有改变，我们不得不开发一种新的驱动器，尽管受到相同的限制，但仍能显着提高性能和效率。这对技术开发和组组件团队来说是一个巨大的挑战。结果表明，我们能够减少原材料的使用，同时显着提高车辆效率。”

新动力总成的输出功率为210kW(286PS)，最大扭矩约为550Nm——具体取决于车辆的传动比。明显更高的扭矩尤其确保了卓越的动力开发——无论是从静止状态还是在更高的速度下。新型APP550电驱动器实现了高扭矩，这要归功于具有更高有效绕组数和更大导线横截面的增强型定子。转子作为其对应物配备了更强大的永磁体，具有更高的负载能力。

驱动器也得到了加强，以承受产生的相当大的扭矩。

电流是电驱动器功率的决定性因素。作为另一个重要的组件，逆变器的开发使其能够提供更大功率和效率所需的高相电流。它充当动力总成中的控制“大脑”，其功能软件可确保高效的系统流程。例如，这适用于为电驱动电机生成交流电的时钟频率和调制方法。因此，驱动电机可以根据负载相位更有效地运行。

为了提高电驱动的效率，大众优化了动力总成中的多个部件，包括热管理系统。因此，新驱动器具有无需电动油泵即可运行的节能冷却系统。该系统能够通过变速箱的齿轮和用于供油和分配的特殊成型部件独立冷却。加热的油由车辆的冷却剂回路冷却，使驱动器保持在工作温度。定子外侧装有水散热片。

带有变速箱、转子和定子的驱动系统将在位于卡塞尔的大众集团零部件工厂生产。

GroupComponents电子驱动、电力电子和变速箱技术开发主管AlexanderKrick：“我们开发电驱动电机及其变速箱已有15年，并且在我们的工厂生产它们也已有10多年了。”

电驱动电机和变速箱的产品和工艺创新显着提高了效率和性能。

Krick：“凭借我们多年的经验，我们优化了整个系统，其中包括使用特殊的电气板和定制的加工工艺，从而显着提高了效率。”