在定制自行车世界中,将街头自行车改造成扰乱器是家常便饭,但我们并不经常看到双重运动获得面向道路的咖啡馆赛车手的待遇。尽管如此,这正是慕尼黑的DiamondAtelier选择处理我们今天要看的项目的方式。作为起点,联合创始人TomKonecny和PabloSteigleder选择了铃木DR650系列的1992款车型。
把它变成上图所示的一次性运动车当然不是在公园里散步,但是汤姆和巴勃罗从头到尾都在定制过程中取得了成功!我们将直接深入,因为这里有很多内容要介绍,您会立即注意到DiamondAtelier的专家删除了每件库存车身。
拆解完成后,这些人将注意力直接转向了鞋类部门。DR650的工厂箍已经一去不复返了,取而代之的是一对两端尺寸为17英寸的全新售后替代品。轮辋已系在备用轮毂上,并由Metzeler的顶级RacetecRR轮胎包裹。
戴蒙德还去掉了摩托车的OEM悬架硬件,取而代之的是更短的41毫米(1.6英寸)北叉和六点钟位置的优质售后减震器。为了进一步提高DR650的操控特性,其新型伸缩叉在悬架工作完成之前安装了现代内部构件。
接下来,对主框架进行了修改,以带来更具运动感的姿态,同时完全放弃了副车架,取而代之的是定制替代方案。近距离观察,您会发现一个隐蔽的LED尾灯嵌在管子的最后端-关闭时几乎看不见,但一旦打开,就会像您想要的那样明亮。
就车身而言,那个看起来很复古的油箱是七十年代一辆身份不明的本田捐赠的,现在它有一个齐平安装的加油口盖。我们还发现了一个时髦的整流罩,前面有集成LED照明,后面有一个尖尾单元,两者都是用金属板从头开始制作的。
在油箱和尾巴之间,DiamondAtelier工匠们放置了一个优雅的牛皮单人座椅。DR650的驾驶舱装有数字Motogadget仪表和定制的顶部夹具,以及来自ABM目录的无数好东西。其中包括夹式车把、可调节控制杆和新的开关装置——所有这些都在后面配有来自同一品牌的方坯后组。
电气设备通过Kellermann控制模块重新布线,该模块隐藏在水箱下方看不见的地方。在他们重建标本的单缸磨机后,汤姆和他的队友用K&N空气过滤器和高位安装的排气管道完成了它,排气管道的末端是一个SuperTrapp消声器。最后,还有油漆——迷人的黑色和灰色马赛克,配以绿松石色调