三菱EclipseCrossPHEV的三款2023车型中的两款将在下个月到货时获得车辆到负载(V2L)功能，作为三菱最小电动车型车型年度更新的一部分。

这项创新技术正在应用于小型SUV系列的中档Aspire和旗舰Exceed版本，以及一系列其他特定于变体的设备升级，但额外的装备将需要付出代价。

2023EclipseCrossPHEV的起价为入门级ES起价47,290美元加上路费，Aspire起价51,240美元起加ORC，Exceed起价55,990美元起加ORC，价格分别上涨300美元、750美元和1500美元。

虽然它错过了更大的OutlanderPHEV也提供的V2L功能，但基本型号至少为MY23提供了后停车传感器，以及一个新的后控制台安装USB电源，具有USB-A和USB-C插头。

Aspire还配备了这些新插座，以及上述V2L功能和一系列造型风格，包括银色保险杠插件、黑色外饰和黑色格栅网，而Exceed则配备了电动后挡板和免费选项浅灰色皮革内饰饰面.

EclipseCrossPHEV的机械构造或底盘设置没有任何变化，这意味着2.4升四缸汽油发动机和双电动机的总输出功率仍然为130kW/332kW，并驱动所有四个通过无级变速器(CVT)驱动车轮。

联合循环的油耗仍定为1.9L/100km，而CO2排放量仍固定在49g/km。

13.8kWh电池可提供长达55km的纯电动行驶里程和135km/h的零排放最高时速。

MitsubishiAustralia首席执行官ShaunWestcott表示，EclipseCrossPHEV是日本品牌本地车型系列中的“关键技术领导者”，其中两款车型现在提供V2L。

但是，虽然MY23EclipseCrossPHEV和OutlanderPHEV都包括一个输出高达1500W的车载电源，但前者在行李箱中配备了一个三针240伏电源插座，而后者则配备了两个。

V2L设备充电功能现已在澳大利亚的许多EV和PHEV中提供，包括比亚迪Atto3、现代IONIQ5、起亚EV6和GenesisGV60，但日产聆风是第一款也是迄今为止唯一一款提供车辆-澳大利亚的并网(V2G)能力。

然而，自从通过CHAdeMO端口在澳大利亚推出以来，这两款三菱PHEV都提供了V2G技术，允许将它们的电池电量反馈回电网，尽管比具有更大电池的EV的剂量要小，而且只有大约10美元KWallboxQuasar双向充电装置。