作为这个星球上领先的制造商之一，梅赛德斯-奔驰从不回避发明新技术或改进现有技术。我们在这里不仅仅讨论动力传动系统，还讨论更现代的组合，比如信息娱乐系统，以及很快就会有一个成熟的操作系统。

自从连接成为我们生活中不可或缺的一部分以来，制造商一直试图与时俱进，将这些东西融入到他们的产品中。起初，我们获得了简单的手机支架，用于放置我们的智能手机并用于导航和娱乐目的。

然后第三方主机出现了，取消了手机支架，并在更大的屏幕上提供了更好的交互和视图。制造商看到了这一点的优点，并开始将他们自己的头部装置从装配线上直接集成到中。在这样做的过程中，他们发现，尽管用于导航等的智能手机原生应用程序非常合适，但仍需要操作系统和其他原生应用程序来控制功能。

因此，制造商开始制造自己的音响主机——操作系统组合。其中大部分是控制车辆功能的专有应用程序和导航和音乐所需的第三方解决方案的组合，可通过AndroidAuto和AppleCarPlay智能手机集成获得。

梅赛德斯当前的信息娱乐系统称为梅赛德斯-奔驰用户体验。我们都知道它是MBUX，它从2018年初就已经存在，当时它首次部署在当年的A级车上。

这意味着市场上有五年的时间，而在这个技术每隔几个月就会向前发展的世界里，这已经太多了。因此，梅赛德斯计划在本世纪中期更换MBUX(或者更确切地说，对其进行重大改进)。

它将通过称为梅赛德斯-奔驰操作系统(MB.OS)的东西来实现。没错，一个内部制造的操作系统将使智能手机集成过时，并将进入德国人将在梅赛德斯模块化架构(MMA)平台上制造的所有车辆。

本周发布了关于MB.OS的一小部分详细信息，每一项都显示了该解决方案的规模。我们将尝试在下面的几行中将它们分解，以便我们理解所有内容。

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至少在这些人看来，MB.OS最重要的元素之一是将GoogleMapsPlatform完全集成到操作系统中。根据其自己的说法，据我们所知，梅赛德斯将因此成为世界上第一家将谷歌地图集成到品牌导航系统中的制造商。这基本上意味着我们将把谷歌地图的所有功能整合到梅赛德斯-奔驰导航解决方案中。

然后，该系统将在智能手机的帮助下将我们目前喜欢的许多应用程序直接转移到中，包括YouTube、游戏(包括通过Antstream的街机游戏)、音乐和生产力。最后一点将作为当今最流行的一些会议应用程序Webex和Zoom以及中国的腾讯的集成。

AUTONOMY

MB.OS不仅可以处理信息娱乐，还可以处理的自主功能。所有MMA赛车都将配备2级属性，而少数将达到3级。

2级是目前市场上大多数已经具备的能力。这是我们获得自适应巡航控制、走走停停或车道居中等系统的地方。3级增加了在交通条件下自行驾驶、合并或适应天气条件的能力。

在梅赛德斯中，我们被告知3级技术将以高达130公里/小时(81英里/小时)的速度工作。为此，MB.OS将依赖NVIDIA提供的软件和Orin片上系统。许多传感器会将数据输入操作系统，Luminar开发的LiDAR也是如此。

MB.OS还将有一个组件处理梅赛德斯-奔驰计划在其中提供的服务。其中一些已经存在，但它们将被捆绑成三个主要类别以便于使用：MB.CONNECT、MB.CHARGE和MB.DRIVE。

MB.CONNECT将包括当今在导航、远程控制、Guard360、娱乐和通信方面提供的大部分功能。更多功能将在稍后公布。

电动将受益于MB.CHARGE，据这家德国制造商称，该解决方案将根据车主的驾驶量提供“灵活且有吸引力的关税”。使用它的梅赛德斯车主也可以优先使用公司自己的充电网络。

MB.DRIVE是一种处理自动驾驶系统的系统，它将允许升级为具有新的和更强大的功能。

由NVIDIADRIVE平台和未详细说明的机器学习技术提供支持，MB.OS将使用的全宽屏幕作为视觉界面，通过现有扬声器播放声音，并将进行语音控制。当然，将提供无线更新，梅赛德斯希望其操作系统能够不断改进和扩展。

公司开发这一切不仅仅是为了取悦客户，还因为MB.OS将成为重要的收入来源。预计到2025年，来自MB.CONNECT和MB.DRIVE的资金将增长到“中低个位数的十亿欧元数字”，并有可能在十年末。

作为旁注，我们很快就会知道MB.OS的功能，因为它的早期版本是第三代MBUX系统的一部分，将于今年晚些时候部署在E级轿车上。