最近有消息称，通用和美国市场去年的销量超过了丰田。现在专家表示，这些销售大部分是由于美国国产电动的快速生产和发展。到目前为止，丰田只有一辆量产的电动。2023款丰田bZ4X的评论褒贬不一。批评人士表示，有更好的电动SUV以更低的价格出售。

就我个人而言，我认为bZ4X完全浪费了丰田的资源，他们应该做大多数美国公司在80年代做的事情，与其他制造商配对，基本上重塑他们的微型卡车。事实上，丰田是帮助美国制造商开发自己的微型卡车的“姐姐”之一。虽然福特和通用等制造商正在积极追求可靠和高效的电动，但丰田和本田似乎很不情愿。为了目的起见，我们只关注丰田的理性和理论。

然而，最近，Jalopnik的CollinWoodard的一篇文章解释了丰田如此不愿意转向电动开发的真正原因。诚然，丰田最近为6款新的电动车型申请了专利，他们超越零的计划似乎是一个合法的说法。当然，他们也表示，他们计划在未来几年内实现全混合动力和插电式混合动力。到目前为止，他们的主要原因是因为电动在寒冷的天气里不能很好地工作。假设他们停止将丰田Hilux作为汽油车销售，并将其转换为电动。您认为这位西伯利亚农民在他的全新EVHilux行驶20英里后无法启动或耗尽电池后会有什么感觉?

我们看到这种情况经常发生，一位著名的youtuber不得不出售他全新的福特F-150闪电，因为他的电池一直在耗尽。这就是为什么丰田希望真正专注于保时捷或HEV，PHEV平台等生物燃料的原因。

根据这篇文章，“丰田总裁丰田章男不喜欢电动。即使你认为你知道丰田章男的反EV有多严重，看到一段又一段的详细解释它仍然会带回家。难。丰田章男在父亲将家族企业传给他后继承了家族企业。虽然丰田章男先生不喜欢电动，但他确实喜欢混合动力车和插电式混合动力车，因为丰田值得信赖和经过实战考验

我个人认为丰田章男是对的，但需要更多的制造商，无论是美国还是欧洲，走到一起，真正站在电动领域，以支持消费者的想法。

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