分别于1969年和1970年推出的DodgeChargerDaytona和PlymouthSuperbird是迄今为止参加NASCAR比赛的最激进的车辆。但它们并不是唯一因为速度太快而被禁止参加该系列赛的。雪佛兰ChevelleLagunaTypeS-3在20世纪70年代中期遭遇了类似的命运。

是的，我知道，由于严格的排放和燃油经济性法规，到1974年LagunaTypeS-3问世时，肌肉车几乎已经绝迹。但是，虽然它在高达235马力的功率下并不惊人，但由于其倾斜的鼻子、小四分之一窗口和快背式后窗，双门双门轿跑车的空气动力学性能明显优于其竞争对手。

常规的ChevelleLaguna在1973赛季已经取得了成功，赢得了七场比赛，但是S-3型的引入使Chevelle成为了主导力量。Laguna在1974年赢得了12场胜利，其中10场是CaleYarborough驾驶的。

1975赛季并不那么成功，仅取得了6场胜利，但Laguna在1976年取得了13场胜利，并在1977年又赢得了15场胜利。总体而言，ChevelleLaguna为雪佛兰带来了53场NASCAR胜利和4场制造商锦标赛冠军，超过5场比赛。季节。CaleYarborough还驾驶Laguna赢得了他连续三届温斯顿杯冠军中的前两次。尽管NASCAR努力通过要求雪佛兰在其最快赛道上安装限流板

来降低雪佛兰的速度，但所有这一切都是如此。最终，NASCAR使LagunaS-3在1977赛季后没有资格参加比赛。赛车禁令也结束了铭牌作为生产模型。

当然，道路规格的LagunaTypeS-3没有配备NASCAR规格的装备，但它有很多额外的功能，使其有别于常规的Colonnade硬顶。清单包括乙烯基车顶、歌剧式后四分之一窗、车身侧条纹、前桶形座椅和六刻度盘仪表盘。它还配备了Rally车轮、前稳定杆以及更硬的减震器和弹簧。

总的来说，它比普通的Laguna稍微运动一些，但不一定更快。这是因为它配备了350立方英寸(5.7升)V8发动机，标配额定功率仅为145马力。然而，雪佛兰还提供了额定功率为150或175马力的400立方英寸(6.6升)发动机，以及适用于235匹马的454立方英寸(7.4升)V8发动机。

使S-3成为NASCAR比赛冠军的空气动力学套件于1975年问世，其中包括倾斜的、聚氨酯覆盖的鼻子和带百叶窗的歌剧四分之一窗户。您在这里看到的漂亮的金属蓝色示例就是其中一辆。这是一个经过精心修复和维护的示例，它是1975年制造的仅有的7,500辆LagunaTypeS-3之一，它拥有所有使其成为那个时代空气动力学怪物的酷炫功能。

作为一款全新的经典车型，它仍然拥有与数字匹配的V8发动机，但它并没有撼动当年产生215马力的顶级454V8。这款双门轿跑车配备了较小的400四缸V8发动机，可输出175马力。是的，如今它远非令人印象深刻，但它不是交付了不到150匹配备V8发动机的马。

总而言之，ChevelleLagunaTypeS-3是Malaise时代最酷的轿跑车之一，也是为数不多的接近肌肉车的轿跑车之一。在下面的视频中查看。