Ypsilon以希腊字母upsilon命名，于1995年隆重推出。作为AutobianchiY10的替代品，第一代仅配备三扇门。

Ypsilon本质上是那个时代菲亚特Punto的更高级兄弟姐妹，在2000年获得了温和的更新。三年后，推出了第二代，一切都更好。在这一点上仍然是一款三门城市，外观古怪的Ypsilon将在2011年获得两个额外的门，第三代在日内瓦车展上亮相。

与菲亚特熊猫、菲亚特500和第二代福特Ka一起，这款外观可爱的两厢车最初卖得很好，尽管不如原来的那么好。例如，想猜猜2022年售出了多少?甚至不到41,000个该品种的例子。所有这些都在意大利销售，因为蓝旗亚在几年前被菲亚特克莱斯勒公司的无能大佬们沦为单一市场品牌——甚至不是真正的制造商。

在这家意大利-美国公司与GroupePSA合并后，该品牌获得了资金和产品计划方面的新机会。作为DareForward计划的一部分，蓝旗亚必须在2028年之前交付三款新的全电动，而2028年也被吹捧为内燃机的截止日期。

Ypsilon和Delta的零排放重新诠释即将到来，第三种模型被认为将重振Aurelia铭牌。如果Aurelia作为跨界车回归，纯粹主义者可能会哭泣，考虑到蓝旗亚正在为生存而战，这种情况很可能发生。如果这些电动不能使该品牌恢复盈利，那么就准备与蓝旗亚告别吧。

第一个将于2024年发射，配备Pu+Ra设计语言。作为纯粹和激进的组合，Pu+Ra在一天结束时不会太重要，因为所有三款零排放车辆都将采用Stellantis平台。换句话说，曾经备受推崇的意大利品牌与菲亚特、雪铁龙、标致、DS等几乎没有区别。

与此同时，拥有12年历史的Ypsilon已进入意大利2023车型年，起价为15,250欧元(按当前汇率计算为16,475美元)。对于装备精良的超级迷你车来说还不错，尤其是作为标准配置的轻度混合动力车。根据LanciaItalia的构建和定价工具，潜在客户将进一步获得双燃料选项，该选项的成本要高得多，如17,750欧元(19,180美元)。

Ypsilon比以往任何时候都更加时尚、高效和连接，还有一个名为AlbertaFerretti的特别版。关于这一点，如果您在市场上购买B级车，您会考虑Ypsilon吗?如果答案是肯定的，为什么?除了它的起步价还不错，为什么有人会选择这么老的设计而不是吉普复仇者之类的东西呢?