谢天谢地，有一家大型制造商并没有完全被电动运动所消耗，它睁大了眼睛探索替代燃料，以使内燃机动力保持在道路上并免于灭绝。

这家公司就是跑车制造商保时捷，现在是大众旗下的上市公司。就在昨天，也就是12月20日，该公司庆祝了智利一家生产合成燃料的试验工厂的开业，并举行了一场仪式，将现场生产的燃料

加满保时捷911的油箱。智利蓬塔阿雷纳斯的“HaruOni”试点工厂生产的电子燃料由水和二氧化碳制成，利用风能使内燃室发动机能够在接近碳中性水平下运行。

“保时捷致力于双电子化道路：电动和电子燃料作为互补技术。使用eFuels可减少二氧化碳排放量。放眼整个交通领域，合成燃料的工业化生产应该在全球范围内继续推进。凭借eFuels试点工厂，保时捷在这一发展中发挥了主导作用，”保时捷股份公司采购执行委员会成员BarbaraFrenkel表示。

除非完全禁止使用内燃机动力的权力，否则今天行驶在路上的13亿人将能够以具有环保意识的方式行驶。保时捷利用他们在开发高性能和高效发动机时获得的丰富燃料知识，研制出了这种神奇的燃料。

该工厂位于智利有多讽刺?毕竟，智利拥有世界上最大的锂储量。锂是一种金属，是当今电动所依赖的电池中的重要组成部分。

但事实上，智利的蓬塔阿雷纳斯被选为利用风力发电生产eFuel的理想地点，因为该地区每年约有270天受风影响，从而使风力涡轮机能够以最大容量运行。eFuel设施也靠近CaboNegro港口，这将允许使用现有基础设施分配燃料。

保时捷与其他全球合作伙伴以及智利运营公司HighlyInnovativeFuels(HIF)一起制定了试点计划，最初每年将生产130,000升(34,342加仑)的电子燃料，这些燃料将用于保时捷美孚等灯塔项目1超级杯和保时捷体验中心。

一旦试验阶段完成，到2025年产量将扩大到每年5500万升(1450万加仑)，此后不久将达到5.5亿升(1.45亿加仑)。

保时捷在eFuels的研究和生产上投入了大量资金，总计超过1亿美元，它们是制造商可持续发展战略的重要组成部分。