全新雷克萨斯RZ450e将于2023年中期在澳大利亚推出全新电动SUV时，将不会提供作为新款雷克萨斯RZ450e亮点的激进转向杆。

雷克萨斯澳大利亚公司并没有说什么时候会提供这种轭，但它坚信它最终会在这里上市。

“通过操纵杆转向的线控转向是雷克萨斯的一项重要创新，”雷克萨斯在回复销售部问题时发送的电子邮件声明中写道。

“它将提供给这个市场上的RZ买家。线控转向将如何以及何时集成到产品中尚待确定。”

上周，carsales在墨尔本的一条试车道上试驾了一辆预生产的​​左驾雷克萨斯RZ450e，期间对轭进行了测试。您可以在此处阅读我们的评估。

轭是矩形的，看起来像是从赛车上取下来的，与线控转向系统配对，而不是前轮的机械连接。

在某些国家/地区，它被称为OneMotionGrip或OMG。

丰田bZ4X电动SUV与RZ450e共享相同的e-TNGA专用EV平台和机械装置，也能够提供操纵杆和线控转向。

但目前尚不清楚它是否会在澳大利亚规格的bZ4X中提供，该版本的本地发布已持续到2023年。

电动专家特斯拉已经发布了最新款ModelS和ModelX的轭式转向系统，但尚未确定它们在澳大利亚发布的确切时间。

特斯拉系统没有将轭与线控转向配对，因此锁到锁仍然需要多次旋转。

e-TNGA线控转向系统的可变齿轮比意味着从锁到锁只需不到一整圈。这避免了手臂交叉和缠结，就像特斯拉轭在急转弯时发生的那样。

对于从2023年年中开始RZ不可用的轭，雷克萨斯澳大利亚公司没有提供任何解释。

一个可能的原因是澳大利亚设计规则(ADR)认证过程。雷克萨斯和联邦交通部均已确认RZ450e尚未获准在澳大利亚销售。

根据雷克萨斯澳大利亚公司提供的清单，轭架必须符合ADR42(一般安全)、ADR90(转向系统)、ADR69(完全正面碰撞)和ADR73(偏移正面碰撞)。

轭可能需要一些时间才能完成这个官僚程序。

或者，雷克萨斯的生产计划可能会规定在交错模型发布过程中稍后发布轭。

支持这一点，雷克萨斯英国列出了其两款具有线控转向的高规格车型的推出日期，而不是没有它的入门级车型。

配备正统电动助力转向系统和转向齿条机械连接的基本规格RZ将于今年年底左右推出，而其他两款车型则不会在2023年4月开始生产。

雷克萨斯澳大利亚表示，它需要轭和线控转向，因为它符合其高科技和创新形象。

雷克萨斯rz4

雷克萨斯引用的轭和线控转向组合的优点包括在低速下更容易操作，在崎岖不平的道路上更容易控制，在强风和倾斜的表面上，驾驶员更容易进出，以及更清晰的仪表视图控制板。

雷克萨斯还争辩说，消除机械连接只能使良好的“感觉”通过电子设备过滤回驾驶员。例如，制动和轮胎振动减少。

与现已停产的日产豪华品牌2014年在中型Q50轿车中引入的旧式英菲尼迪线控转向系统不同，它没有机械备份以防发生故障。

相反，就像商业客机一样，该系统具有双重备份系统。