高端电动SUV市场刚刚热闹起来。去年只有奥迪e-tron，而今​​年突然间我们的选择太多了。随着奥迪宣布推出新款Q8e-tron，有什么比将其与主要竞争对手BMWiX和Polestar3进行比较更好的评估新产品的方法呢?

虽然这些在欧洲被视为全尺寸SUV，但在美国市场上它们属于较小的中型车型。让比较更加棘手的是，实际上只有BMWiX可用。使用我们的比较工具，我们选择了规格尽可能接近的三款车型——奥迪Q855e-tron、BMWiXxDrive50和Polestar3LR。

奥迪直接起步缓慢，尽管从技术上讲它是三者中最新的，但它是最慢的。我们在这里比较的是中间装饰，如果我们用SQ8来比较，它会与BMWiX60相提并论，这会让它看起来更糟。说奥迪是最慢的并不一定意味着它实际上很慢——从0到100公里/小时的5.6秒基本上是一辆校车，这是一种令人毛骨悚然的体验。毫无疑问-尽管宝马不仅是三者中最长的而且也是最高的，但它确实赢得了这一胜利-事实上它比Polestar3高近8厘米，比奥迪高6厘米。仅凭这种差异就应该使其他两辆车在续航里程方面表现得更好，但显然宝马是这里效率更高的车辆，并且处理得相当好。

奥迪Q855e-tron 宝马iXxDrive50 北极星3LR

力量 408马力(300千瓦)全轮驱动 523马力(385千瓦)全轮驱动 489马力(360千瓦)全轮驱动

力矩 664牛米(490磅-英尺) 765牛米(564磅-英尺) 840牛米(620磅-英尺)

0至100公里/小时 5.6秒 4.6秒 5秒

最高时速 200公里/小时(124英里/小时) 200公里/小时(124英里/小时) 210公里/小时(130英里/小时)

奥迪Q855e-tronVS宝马iXxDrive50VSPolestar3LR

电池和范围

这三款车的电池均采用400V架构，并且所有电池均采用液冷方式。Polestar是这里唯一使用三元电池组(NMC)的车型，它的电池略大一些，但老实说-所有三辆车的座椅下方都储存了超过100千瓦时的电力，足以满足日常驾驶甚至长途旅行的需要.WLTP范围对于所有这三个都足够接近，而宝马刚刚领先。但充电速度最快的是Polestar——只要你能找到一个250kW的直流充电器——它还提供车辆到电网的功能，使其成为任何家庭的完美备用电源。BMW再次出人意料——尽管它是三款车型中最大的一款，但风阻系数最低。Polestar凭借其低姿态和先进的空气动力学技术只能梦想与BMW光滑外形的性能相匹配。

奥迪Q855e-tron 宝马iXxDrive50 北极星3LR

容量 可用106kWh(总计114kWh) 可用105.2kWh(总计111.5kWh) 可用107kWh(总计111kWh)

类型 锂离子400V液冷 锂离子400V液冷 Li-NMC400V液冷

范围WLTP 582公里 611公里 610公里

交流充电 类型211kW和22kW 类型211千瓦 类型211千瓦

直流充电 CCS最大170千瓦 CCS最大200kW CCS最大250kW

直流充电10%至80%SoC 31分钟 35分钟 30分钟

风阻系数 0.26 0.25 0.296

奥迪Q855e-tronVS宝马iXxDrive50VSPolestar3LR

大小很重要

就电动而言，尺寸，尤其是重量起着巨大的作用。三款车的长度均接近5米，宝马是最长的，而北极星是三款车型中最小的。奥迪在行李箱空间方面出人意料地胜出，Q8是比较中唯一一款非定制底盘的电动，宝马和Polestar被设计为电动，因此本应更好地利用这一点。这是一辆奥迪，由于其巧妙的包装，不仅提供了最大的后备箱，而且还提供了最大的后备箱。Polestar的后备箱最小，而且由于其倾斜的车顶线，容纳高大物品的空间较小。宝马一点也不怕。

奥迪Q855e-tron 宝马iXxDrive50 北极星3LR

尺寸毫米 4,915x1,937x1,633 4,953x1,967x1,695 4,900x1,968x1,614

英制尺寸 193.5x76.3x64.3英寸 195.0x77.4x66.7英寸 192.9x77.5x63.5英寸

轴距 2,928毫米(115.3英寸) 3,000毫米(118.1英寸) 2,985毫米(117.5英寸)

离地间隙 172毫米(6.8英寸) 203毫米(8英寸) 201毫米(7.9英寸)

空载重量 2,595公斤 2,585公斤 2,584公斤

树干 569升(座椅向下1,637升) 500升(座位向下1,750升) 484升(座椅向下1,411升)

弗兰克 62公升 不 32公升

奥迪Q855e-tronVS宝马iXxDrive50VSPolestar3LR

设计

说到外观，奥迪玩的是最保守的游戏，Polestar采取安全的方法，走在保守和未来主义设计语言之间。另一方面，宝马不仅走自己的路，而且大声而自豪地走。如果你想发表声明——宝马是你的工具，奥迪会融入任何地方，而北极星会让人们议论纷纷。您可以使用我们的图片比较工具比较所有三辆车的外观，也可以使用相同的工具在这里比较它们的内饰。

安全舒适

在这一细分市场中，买家希望配备最新、最安全和舒适的功能。这三款车都没有真正令人失望，但配备最长标准设备的是Polestar。宝马是唯一一家需要额外支付空气悬架费用的，而奥迪的屏幕最小，但Polestar的驾驶员显示屏非常薄，可能需要一些时间才能适应。Polestar标配9个安全气囊。

奥迪Q855e-tron 宝马iXxDrive50 北极星3LR

中控显示 10.1"全高清 14.9" 14.5"

组合仪表 10.25" 12.3" 9"

平视显示器 8.6"增强现实 增强现实 投影仪类型

暂停 空气弹簧+可调减震器 液压阻尼，空气悬架可选 自适应空气悬架+主动阻尼器

车轮 R19、R20、R21、R22 R20、R21、R22 R21,R22

热泵 是的 是的 是的

安全气囊 侧面，前部+后部+头部 侧面，前部+后部+头部 侧面+前面+后面+头部(9)

高级驾驶辅助系统 5个雷达，5个摄像头，12个传感器。夜视辅助、车道保持辅助、交通标志识别、警告和制动辅助、行人/骑自行车者保护、出口警告、前后交叉交通警报、远光灯辅助 远程雷达(300米)、角落短程雷达(4台)、8MP前置摄像头、辅助驾驶视图、后方交叉路口交通警告、出口警告功能、ParkingAssistProfessional、转向和车道控制助手 1个激光雷达、5个雷达、5个摄像头、2个车内摄像头、12个传感器。车道保持辅助、盲点警报、碰撞风险警告、后方交叉路口警报、驾驶员警报控制、道路标志信息、主动远光灯、紧急刹车灯、防撞(包括骑车人和行人)、夜间碰撞警告、车道偏离警告、避免迎面而来的交通碰撞、带制动支持的交叉路口警报、碰撞后制动

可用性和价格

奥迪尚未确认其官方定价，但我们可以通过查看其前身奥迪e-tron并将其价格与BMWiX和Polestar3进行比较来安全地估计它。这三款车无论如何都不便宜，都来了在我们开始增加额外费用的那一刻，就危险地接近100,000欧元的水平。BMWiX是目前唯一可用的车型，奥迪将于明年初上市，如果你想要Polestar3，那么你必须要有耐心——该公司计划在明年年底前开始交付。

奥迪Q855e-tron 宝马iXxDrive50 北极星3LR

公布 2022年11月9日 2020年11月 2022年10月12日

地位 即将推出-预计2023年第一季度 2022年1月发布 即将推出-预计2023年第四季度

起始价 80,000英镑85,300欧元 £93,900€100,000$84,800 79,900英镑88,600欧元83,900美元

值得注意的是，奥迪是唯一一款提供两种不同车身风格的车型——SUV和Sportback。Q8Sportback实际上可以与Polestar3进行更好的比较，因为这两款车都牺牲了后排头部空间和货物空间以获得更好的外观。

在这个比较中没有明显的赢家，速度更快的可能具有挑战性的外观，设计保守的具有免费的保守性能。Polestar3在纸面上看起来很棒，但它会在纸上再保留一年。奥迪e-tron非常受欢迎，新款Q8e-tron将继承这种流行并与之抗衡。BMW拥有惊人的性能，但这是否足以忽略其外观和简短的标准设备清单?