高端电动SUV市场刚刚热闹起来。去年只有奥迪e-tron，而今​​年突然间我们的选择太多了。随着奥迪宣布推出新款Q8e-tron，有什么比将其与主要竞争对手BMWiX和Polestar3进行比较更好的评估新产品的方法呢?

虽然这些在欧洲被视为全尺寸SUV，但在美国市场上它们属于较小的中型车型。让比较更加棘手的是，实际上只有BMWiX可用。使用我们的比较工具，我们选择了规格尽可能接近的三款车型——奥迪Q855e-tron、BMWiXxDrive50和Polestar3LR。

表现

奥迪直接起步缓慢，尽管从技术上讲它是三者中最新的，但它是最慢的。我们在这里比较的是中间装饰，如果我们用SQ8来比较，它会与BMWiX60相提并论，这会让它看起来更糟。说奥迪是最慢的并不一定意味着它实际上很慢——从0到100公里/小时的5.6秒基本上是一辆校车，这是一种令人毛骨悚然的体验。毫无疑问-尽管宝马不仅是三者中最长的而且也是最高的，但它确实赢得了这一胜利-事实上它比Polestar3高近8厘米，比奥迪高6厘米。仅凭这种差异就应该使其他两辆车在续航里程方面表现得更好，但显然宝马是这里效率更高的车辆，并且处理得相当好。

奥迪Q855e-tron 宝马iXxDrive50 北极星3LR

力量 408马力(300千瓦)全轮驱动 523马力(385千瓦)全轮驱动 489马力(360千瓦)全轮驱动

力矩 664牛米(490磅-英尺) 765牛米(564磅-英尺) 840牛米(620磅-英尺)

0至100公里/小时 5.6秒 4.6秒 5秒

最高时速 200公里/小时(124英里/小时) 200公里/小时(124英里/小时) 210公里/小时(130英里/小时)

奥迪Q855e-tronVS宝马iXxDrive50VSPolestar3LR

电池和范围

这三款车的电池均采用400V架构，并且所有电池均采用液冷方式。Polestar是这里唯一使用三元电池组(NMC)的车型，它的电池略大一些，但老实说-所有三辆车的座椅下方都储存了超过100千瓦时的电力，足以满足日常驾驶甚至长途旅行的需要.WLTP范围对于所有这三个都足够接近，而宝马刚刚领先。但充电速度最快的是Polestar——只要你能找到一个250kW的直流充电器——它还提供车辆到电网的功能，使其成为任何家庭的完美备用电源。BMW再次出人意料——尽管它是三款车型中最大的一款，但风阻系数最低。Polestar凭借其低姿态和先进的空气动力学技术只能梦想与BMW光滑外形的性能相匹配。

奥迪Q855e-tron 宝马iXxDrive50 北极星3LR

容量 可用106kWh(总计114kWh) 可用105.2kWh(总计111.5kWh) 可用107kWh(总计111kWh)

类型 锂离子400V液冷 锂离子400V液冷 Li-NMC400V液冷

范围WLTP 582公里 611公里 610公里

交流充电 类型211kW和22kW 类型211千瓦 类型211千瓦

直流充电 CCS最大170千瓦 CCS最大200kW CCS最大250kW

直流充电10%至80%SoC 31分钟 35分钟 30分钟

风阻系数 0.26 0.25 0.296

奥迪Q855e-tronVS宝马iXxDrive50VSPolestar3LR

大小很重要

就电动而言，尺寸，尤其是重量起着巨大的作用。三款车的长度均接近5米，宝马是最长的，而北极星是三款车型中最小的。奥迪在行李箱空间方面出人意料地胜出，Q8是比较中唯一一款非定制底盘的电动，宝马和Polestar被设计为电动，因此本应更好地利用这一点。这是一辆奥迪，由于其巧妙的包装，不仅提供了最大的后备箱，而且还提供了最大的后备箱。Polestar的后备箱最小，而且由于其倾斜的车顶线，容纳高大物品的空间较小。宝马一点也不怕。

说到外观，奥迪玩的是最保守的游戏，Polestar采取安全的方法，走在保守和未来主义设计语言之间。另一方面，宝马不仅走自己的路，而且大声而自豪地走。如果你想发表声明——宝马是你的工具，奥迪会融入任何地方，而北极星会让人们议论纷纷。您可以使用我们的图片比较工具比较所有三辆车的外观，也可以使用相同的工具在这里比较它们的内饰。

安全舒适

在这一细分市场中，买家希望配备最新、最安全和舒适的功能。这三款车都没有真正令人失望，但配备最长标准设备的是Polestar。宝马是唯一一家需要额外支付空气悬架费用的，而奥迪的屏幕最小，但Polestar的驾驶员显示屏非常薄，可能需要一些时间才能适应。Polestar标配9个安全气囊。