TeslaCyber​​truck的众包预订跟踪器统计了超过150万份订单。在行业的历史上，没有其他能引起如此多的兴趣，人们愿意在不知道什么时候能拿到车的情况下付钱。

经过多年的延误，Cyber​​truck传奇终于要结束了，但值得庆幸的是(或没有)没有重大的重新设计，未来的电动卡车已经准备好投入生产。仅这一事实似乎就刺激了更多的新订单，多年前订购它的人并没有放弃轮到他们。看起来特斯拉将面临更大的问题。

经过多年的等待，忠实的客户终于有机会驾驶自己的Cyber​​truck，但除非他们提前订购，否则可能还要再等几年。有150万份订单在排队，通常的生产增加问题和相关延迟，特斯拉可能需要长达10年的时间才能完成积压订单。

今年早些时候，特斯拉开始关闭订单网站，并向澳大利亚客户退还现有订单，这显然占所有订单的三分之一。该公司将至少在未来几年专注于北美市场，但仍将难以及时交付Cyber​​truck。

150万份订单意味着特斯拉甚至在售出一辆Cyber​​truck之前就赚了15亿美元。所有订单均不具约束力且可全额退款，但大多数人都希望完成订单。随着ElonMusk承认最初的40,000美元起价不再可能，看看有多少订单转化为销售额将会很有趣。

通用的GMCHummerEV也有类似的问题——在二手车市场上超额认购并开出荒谬的价格，因为供不应求，几乎所有的预购都变成了购买。通用忙得不可开交，将在未来几年内努力按时交付卡车。特斯拉面临着一个更大的问题——准确地说是150万个问题。

一旦Cyber​​truck最终问世，它将面临一些激烈的竞争。当然-没有其他车辆可以匹配它的外观，没有与之竞争的。福特F-150Lightning、RivianR1T能够跟上特斯拉卡车的步伐，GMCSierra和雪佛兰Silverado将很快加入战斗。然后是唯一的悍马EV和已经投产的LordstownEndurance。

将传闻中的FiskerAlaska、NissanTitanEV、即将推出的AtlisXT加入其中，我们听说BollingerB2又回来了。电动皮卡市场很快变得繁忙，特斯拉必须提供性能和实用性，它的外观可能不足以让客户有更多选择。