MercuryMarine推出了业界首款V10舷外发动机。作为公司Verado系列的一部分，新的5.7升自然吸气装置是业内首创。虽然提供与V12相当的功率，但该装置几乎与V8一样小，因为它被设计为使用V8典型的行业标准26英寸安装间距。

MercuryMarine的新电机有350和400马力两种版本，与竞争对手生产的同类产品相比，这两款电机都旨在提供更好的NVH特性。Mercury指出，安静运行是这款四凸轮电机的关键卖点，也是平滑度。

虽然V10发动机可能没有V8发动机的平稳性，但它会以自然吸气形式提供更多动力，而且它的重量应该比V12发动机更轻、更小。它的转速限制为6,400rpm，这对于更高的最高速度可能非常有用，即使是在较重的船上也是如此。

根据MercuryMarine,新的V10磨机比Cruise领先竞争对手的产品安静45%。此外，它仅比V8发动机高5.5英寸(13.97厘米)。

此外，如果从长远来看，V10将使用比V12更少的火花塞和线圈，更少的机油，并且可能比提供这种功率水平的V8使用更少的燃料。对于那些正在寻找能够处理重型船只或在速度方面完全符合客户要求的舷外机的人来说，这可能是一个双赢的局面。

它的创建者指出，延长服务间隔也是创建新的V10舷外机系列所需的三年设计要求的一部分。请注意，有100小时和300小时的保养间隔。

新的695磅。(约315千克)发动机设计用于使用87辛烷值燃料，并与该公司的RevolutionX螺旋桨相匹配。两个元件之间是一个6.4英寸齿轮箱，为V10配置了2.08:1齿轮，与V8单元相比尺寸更大，而特殊的RevX螺旋桨具有更大的直径与这种发动机变体。

值得一提的是，新款舷外机配备双模48V/12V交流发电机，可匹配多种动力系统。其中一些可以集成锂离子辅助电源管理系统，无需车载发电机系统。

新的舷外机还将与MercuryMarine为多舷外船开发的新型电动转向系统兼容，该系统声称与其他多舷外机索具系统相比，可减少50%以上的能耗电机转向系统。