除了纯粹的受欢迎程度之外，还有一个原因是为什么这么多全线制造商在为电动时代增加产品阵容时引领跨界车：像现代Ioniq6这样的运动型中型轿车在交付时需要更多的推力和拉力才能看起来正确对练习场非常重要的空气动力学效率。

在乘客地板下安装厚厚的电池组意味着推高车顶线并妥协比例以进行补偿，或者适应感觉更狭窄的机舱。另一方面，传统的三厢轿车在风洞中有所妥协;这就是为什么这么多制造商已经选择了高尾“kammback”形式，用掀背车而不是行李箱盖。

将两者放在一起，令人生畏。由于轿车不再是市场的核心，所以很少有制造商推出电动轿车也就不足为奇了。

但是现代已经穿针引线，最终在Ioniq6中得到了令人瞠目结舌的独特之处。Ioniq6同时解决了空气动力学问题并踏上了新的设计基础，使其他轿车看起来过时了。

现代对续航里程的早期挑逗可能足以说服怀疑论者。据该制造商称，Ioniq6的WLTP续航里程最高可达382英里。根据Ioniq5跨界车在EPA周期中的表现，与更乐观的欧洲WLTP相比，它将使其非常接近Model3LongRange的358英里。

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2023年现代爱奥尼克6

这是一个潮流引领者，近距离看起来更好，从第一印象来看，它第一次表明有一辆在许多方面都比特斯拉Model3更上一层楼。

一条曲线，多处细节

Ioniq6很容易模仿最畅销的特斯拉Model3，或者简单地模仿供应短缺的Ioniq5掀背车。但现代并没有选择其中任何一条路线。

现代将Ioniq6的外形称为“一条曲线”。侧面轮廓图片倾向于显示单独的弧线，但在人看来，很容易在的任何部分整体上画一条法式曲线。这东西到处都是弯曲的。影响包括1930年代的StoutScarab和PhantomCorsair;1950年萨博92;以及这款“流线型”中的1920年代航空美学。然而，对于任何精通现代的人来说，不可能在前后都看到一些保时捷的影响。那是鲸鱼尾巴吗?

嗯，它是一个后扰流板，在0.21的阻力系数中起着关键作用，使Ioniq6现代有史以来最具空气动力学的量产车。它以英国二战时期的超级海上喷火式飞机为蓝本，是工程和设计找到最佳点的美元素之一。如果您重视您的高速公路范围，请不要尝试移除扰流板。空气动力学的优势还通过在前下部进气口处的主动风门实现，让气流通过前轮并围绕前轮-并且，通过它的声音，大量的建模和风洞工作。

在外观上，现代所谓的参数化像素设计细节、对照明的强调以及纤细的门把手是与Ioniq5唯一的共同点。这就是现代喜欢它的方式，在Ioniq车型阵容中发表自己的声明，包括即将上市的四四方方的Ioniq7SUV。

Ioniq6是第一款基于该公司E-GMP专用电动平台打造的轿车。它也是第一款为所有车辆功能提供无线固件更新的现代车型。

它的轴距为116.1英寸，长191.1英寸，宽74.0英寸，高58.9英寸。在整体高度上，Ioniq5仅比Ioniq6高约4英寸，但如果它们都位于车库的两侧，您会猜想差异更大。

现代分别构思了每款Ioniq车型，强调内部“生活空间”，参数化像素提示贯穿始终，以统一不同的外观以及技术和材料的可持续性。