吉利不想只主宰市场。沃尔沃、Polestar、莲花、Smart、LEVC(伦敦电动公司)、ZEEKR、雷达和吉利(当然)的所有者也创建了Farizon。商用车品牌专注于新能源(NEV)，因为中国称一切都是由燃料以外的东西驱动的。Farizon拥有Homtruck和SuperVAN的自主版本，这是其进入国际市场的门票。

Homtruck于2021年12月推出。它是一款半卡车，可以配备电池组、燃料电池、可更换电池组或增程器。Farizon决定它也可以拥有具有4级功能的Cabless衍生产品。与其他承诺自动驾驶的公司不同，这家中国商用车公司将HomtruckCabless限制为“在固定路线上的封闭环境运行”。Farizon命名港口和物流中心。未来，它可能会扩展这些操作环境。

尽管看起来很有趣，但中国品牌展示的最关键产品是SuperVAN。它将在它引入的平台上拥有各种各样的帽子。吉利多用途架构(GMA)被定义为“智能双冗余线控模块化商用车架构。”尽管Farizon表示这是同类产品中的第一款，但Canoo已经在销售线控转向MPV。我们怀疑SuperVAN将与该概念相似。

除了为不同应用提供多种车身的能力之外，SuperVAN最重要的目标是将Farizon带入新市场。到2024年，该公司计划在“欧洲、大洋洲、东南亚、南美和中东”销售新型电动商用车。那是开始大规模生产的时候。2023年下半年，小量的SuperVAN将在中国进行测试。

该计划不仅是出口新的Farizon。这只是第一步。随着越来越多的客户开始对这些品牌的提出更多需求，吉利表示将建立“本地化的研发中心、组装式(KD)工厂和运营分支机构。”