中国当地媒体报道称，小鹏正在降低其所有新车的价格。仔细观察这个故事会发现一幅略有不同的画面。中国的当地媒体开始传播这个故事，现在我们有了更多的细节。

小鹏的网站显示价格没有变化，没有折扣，也没有特别优惠。展厅或线下体验中心的故事完全不同，公司喜欢这样称呼它们。

如果您要前往这些中心之一，您可以期望在全新的小鹏P7上获得15,000元人民币的折扣-即近2,220美元。较小的P5和G3的标价为10,000元，接近1,500美元。

这还不是全部——除了所有折扣外，每辆新车都包含第一次维修的费用以及高达2,000千瓦时的免费费用。这意味着如果您购买配备66.2kWH电池的小鹏P5，您可以为它充电30次而无需支付一分钱。那是近14,000公里的免费驾驶(如果您相信WLTP标准)。

还有更多——一些小鹏中心提供额外但更复杂的交易。如果你能理解一些棘手的数学问题，你就可以买到真正的便宜货。当您存入5,000元购买新车时，公司将翻倍，如果您在本月底之前完成交易，还可以额外兑换10,000元。

再加上已经提供的15,000元人民币，当您正确打牌并获得P7时，您可以从小鹏中榨取30,000元人民币——这相当于一辆全新的高档电动车近4,500美元的折扣。

信不信由你，故事并没有就此结束。小鹏在其大部分车型上免费提供完整的驾驶辅助系统XPILOT，无需额外购买，此更改最近才应用。

除了刚才提到的一切，该公司似乎还在为上海和成都的客户提供额外的折扣。买家报告称，在支付尾款时，最高可获得人民币10,000元的报价，而在订购附加设备包时，最高可获得人民币10,000元的报价。

看看小鹏的产能和销售数据，我们就知道为什么会这样了。公司肇庆工厂二期投产后年产能为20万辆。广州将在今年晚些时候在第三季度开业时再增加10万辆。武汉工厂将于10月投产，产能将达到100,000辆。

这意味着小鹏至少拥有40万辆的产能，如果所有工厂都实行双班制，则可以选择将其增加到60万辆。问题是——销量还没有扩大。小鹏今年上半年售出68,000辆，未来6个月至少要卖出两倍以上的销量才能转移所有生产。这是一项艰巨的任务，尤其是在7月份中国电动销量大幅放缓之后。

小鹏在中国为其提供大幅折扣

竞争正在白热化，不仅在中国，尤其是这个市场变得非常忙碌。新制造商、新车型和增加的生产能力只意味着一件事——客户终于有了选择。有趣的是，小鹏决定停止在欧洲接受P5的订单，理由是中国对P5的需求很高。我们会看到来自中国的更便宜的电动出现在我们面前吗?地平线上有一线希望。