电动销量的增长并不令人意外，客户已经改变了他们的期望，随着世界各国政府推出各种汽油动力限制和电动补贴，人们正在用钱包投票。

9月已经成为创纪录的一个月，预计至少有100万辆电动销量。我们还需要一段时间才能获得第三季度的所有数据，但我们已经有了8月份的销售数据，它们讲述了一个故事。

插电式电动(电池和混合动力)在8月份表现出色，它们在所有类型乘用车的全球销量中占据了15%的市场份额。电池驱动的电动本身就从全球市场中占据了11%的份额。有趣的是，“无插电”混合动力(HEV)也有一个不错的月份，与去年8月相比，销量增长了6%。

全球BEV销量同比增长66%，PHEV销量同比增长47%。然而，将中国排除在这个等式之外，PHEV的销量同比下降了9%。它只是显示了这些在中华人民共和国的受欢迎程度。

特斯拉是最受欢迎的电动，其中ModelY售出近65,000辆，Model3以31,529辆的销量排名前五。但真正接管销量的是比亚迪，该公司有7款车型进入前20名，总销量接近17.4万辆。值得注意的是，特斯拉和大众是仅有的进入前20名的非中国公司。

从年初至今的销量来看，特斯拉ModelY稳居榜首，Model3稳居第三。两者被五菱MiniEV分开，其8月份的销量下降。1-8月期间，比亚迪的压力越来越大，前5名与其他领域的差距也很大。

特斯拉ModelY的销量已接近410,000辆，本身占今年迄今为止销售的所有电动的7%。现代和起亚与Ioniq5和EV6一起进入前20名，大众ID.4仍然在前10名。对于MustangMach-E而言，其销量稳定保持在第20位。

从品牌分布来看，我们认为比亚迪处于领先地位，因为该公司只是在扩大其领先地位。此时的比亚迪似乎势不可挡，与位列第二的特斯拉的差距只会越来越大。这种情况至少在未来几年内不太可能发生太大变化，美国和欧洲的制造商有很大的空间来追赶大众追赶第四位的领先者。

2022年8月电动销量最高的品牌：

2022年8月电动销量最高的品牌

比亚迪173867

特斯拉101778

大众40387

上汽通用五菱38435

吉利28911

广汽27064

奇瑞26586

宝马24679

奔驰23344

东风22626

起亚17412

上汽17266

霍宗16017

长安14608

现代14555

奥迪12873

飞跃电机12525

长城12249

蔚来11202

福特10293

如果我们看一下迄今为止的一年，比亚迪的崛起就更加清晰了。特斯拉牢牢占据第二的位置，一旦其生产计划开始实施，大众正着眼于从第四名跃升至第三名。前20名再次由中国公司主导。

最后，我们来看看集团，尽管前两名保持不变，但情况发生了很大变化——比亚迪领先，特斯拉紧随其后。大众凭借其庞大的品牌组合跃居第三位，而沃尔沃与吉利则位居第五。

从8月份的销售数据中得出的结论相当清楚——这不再是一场电动革命，而是一场势不可挡的海啸。由于所有制造商都放弃了汽油动力，就好像它们有毒一样——双关语的意思——并转向电力推进，这些数字除了上升之外别无他法。尽管有据可查的供应链问题和原材料成本的急剧增加，这一切仍然存在。想象一下，如果这只是又一个相当正常的年份，这些数字会是什么样子。

9月可能会创造新的记录，对于电动行业来说，这些数字看起来非常好。下个月每个月都会提前一点点，似乎有可能比预期更快地达到市场饱和点。老实说，越早越好，因为那时客户将再次负责价格。目前，我们只是这趟疯狂、失控的火车之旅中的乘客。