专为豪华设计的卡车如今已司空见惯，但曾有一段时间并非如此。豪华版皮卡是一种相对较新的现象，仅在 2000 年代初期大量出现在市场上。

20 多年前，大多数皮卡车本质上都是实用的。看看任何一辆使用了几十年的卡车，您就会发现缺少一些功能。更高的装饰水平只包括电动车窗、锁，也许还有 CD/盒式播放器等基础设施。这些功能是当今绝大多数车辆的标准。卡车上提供的豪华选择很少(如果有的话)。这与今天的High Country Silverado或 King Ranch F-150 更像是一艘游艇而不是一辆工作卡车 的情况相去甚远。

福特在市场上看到了机会——采用广受欢迎的 F-150，让林肯部门发挥其豪华魔力。结果是林肯布莱克伍德。尽管它会在不知不觉中掀起一股热潮，但这是一个客观的失败，仅持续了 2002 年的一个车型年。那场灾难几乎完全是自己造成的。

奢华地标

如果福特是唯一的制造商，林肯布莱克伍德很可能会取得巨大成功，而且他们今天可能仍在对其进行一些改进。就其本身而言，这辆卡车设备齐全，并提供了远高于无产阶级 F-150 的驾驶体验。它有林肯的名字，骑得像祖父的大陆。据MotorTrend 报道，Blackwood 甚至从 Crown Victoria 那里借用了转向部件。

在造型方面，布莱克伍德看起来更像是殡仪馆主任的首选车辆，而不是大众市场的豪华卡车，但这可以归因于林肯当时更加严峻和柔和的风格选择。

福特似乎不知道，其他豪华卡车在 2000 年代初出现在现场。Blackwood 本身就很好，但当遇到任何形式的竞争审查时，它会立即分崩离析。一方面，通用试图超越布莱克伍德，甚至福特自己的 F-150 也可能成为将布莱克伍德推向默默无闻的罪魁祸首。

凯迪拉克的竞争

2001 年，通用推出了雪佛兰雪崩和凯迪拉克凯雷德 EXT 卡车。对于 Avalanche，雪佛兰采用了四门短床配置，该配置更注重驾驶员的舒适性，而不是实用性。EXT 建立在同一平台上，看起来就像在与往复锯的战斗中输了的凯雷德。这就像鲻鱼一样的——前面有生意，后面有派对。

尽管如此，EXT在自己的比赛中击败了 Blackwood。一方面，它提供了四轮驱动，这是 Blackwood 上明显没有的选项。它也更便宜。EXT 的价格不到 50,000 美元。布莱克伍德起价为 52,000 美元。Blackwood 拥有自己的林肯设计的 300 马力 5.4L V8，而 Caddy 则以 6.0L 345 马力 V8 击败它。甚至福特自己的伪豪华F-150 King Ranch也以近 20,000 美元的价格击败了 Blackwood，并且该车型提供四轮驱动。

最后，这是一场数字游戏。对于布莱克伍德提供的一切，凯迪拉克更多。福特将在生产一年后悄悄停止 Blackwood。EXT 一直拖到 2013 年。