我们确信大众并不想通过在法兰克福商用车展上推出四款可爱的ID.Buzz概念来伤害我们。然而，不知何故，知道这些可爱且看似实用的紧凑型货车存在，我们不会得到它们。日产停止生产NV200或梅赛德斯放弃Metris都不是大众的错。我们也不应该因为Ram拔掉ProMaster City的插头而责怪大众——或者向福特抱怨Transit Connect上的关闭开关. 同时，欧洲商业客户可以期待一整套有趣、有吸引力和实用的 ID.Buzz 变体，就是这样。

由荷兰公司 Snoeks 改编的 flex-cab 概念具有可配置的五座布局，可满足客运需求。座椅可以电子折叠，使货车能够从载人运输工具转变为货物运输工具。由 Bösenberg 制造的 ID.Buzz 的护理人员版本可容纳三个人。货物区域已被转换为模块化，能够存储医疗设备并用作紧急工作空间。根据大众的说法，集成的应急灯系统与的其他部分使用不同的电池系统，这意味着它不会在紧急情况下影响行驶里程。

视觉上变化最大的 ID.Buzz 是箱体版。Veth Automotive 在 Buzz 的后部放置了一个大的矩形盒子，将货物空间从 138 立方英尺增加到 212 立方英尺。盒子的侧面和背面都可以配备铰链门、推拉门或卷帘门。当然，与棚子共享空气动力学特性会降低续航里程，但箱体被展示为“最后一英里”的车辆。

冷藏的 ID.Buzz(顶部，中间)是另一款“最后一英里”货车，其设计考虑了市中心的交付。230V 冷却系统安装在屋顶上，带有四个 100 安培电池和一个逆变器，可将直流电压转换为交流电压。四电池系统能够独立于面包车运行六到八小时。冷藏 Buzz 的有效载荷为 860 磅，可转换为大约 172 加仑的冰淇淋。

大众还为家电公司 Miele 展示了一辆服务车。德国美诺 Miele 专用货车的后部配备了搁板，用于存放公司客户服务部门的工具和物资。面包车的中控台配备了一个折叠桌，为驾驶员提供了车内的工作空间。